Forelæsninger Over Maskinlæren Ved Den Kgl. Militære Højskole I

nnun, at az maa vcere ----Zn fordi man ikke, uden at faae formegen Modstand og flæbe Vand op paa den anden Side af Hjulet, kan lade Underkanten af Hjulet gaae under Vandet og altsaa af Faldet tabes Hojden r (1 + cos år) naar åz <1 Det er altsaa af Bigtighed, at Skufferne holde Vand saa dybt ned som muligt; derimod er der, som oftest, Grunde, der tale for, at man ikke lader Vandet falde ind paa Toppen af Hjulet, hvis ikke locale Omstændigheder nede dertil, fordi det der kun bidrager til at forøge Trykket paa Tapperne uden næsten at meddele nogen effectiv Actionsmængde, da 1 — cos å2 for de frrfte Grader af Buen kun er en særdeles lille Størrelse. Det vil siden nærmere blive omtalt, hvad Praxis i saa -Henseende fordrer. Det ideale Maximum af Overfaldshjul vil altsaa blive det samme som ved det i forrige §. omtalte Organ. 242. At den effective Actionsmængde altid maa blive mindre, end den absor lute, er heraf da indlysende, da Hjulet deels maa have en vis Hastighed, Uden hvilken Effecten eller den effective Actionsmængde vilde blive 0, og Hjulkrandsen en vis Bredde; der kan saaledes ikke almindeligt fastsættes et virkeligt almindeligt opnaaeligt Maximum. Den største, af Omstændighederne betingede effective Actionsmængde afhænger da, under Forudsætning at virkelig Vandmængden P i en Een hed af Tid kommer ind paa. Hjulet, saaledes at intet Vand egentligt gaaer tilspilde, fortrinsviis af Hjulets Hastighed, af hvor- længe Skufferne kunne holde det Vand, der oprindeligt strammede ind i dem eller hvad man kalder af Skovlingen, og desuden af Maaden, hvorpaa Vandet kommer ind paa Hjulet, hvoraf cos ,å afhænger; det bliver da af Vigtighed at bestemme ncermere disse Momenter. 243. Egentlig flulde altsaa Hjulets Effect vcere simre under forresten lige Omstændigheder, jo mindre Hastigheden var; men det er let at ind see, at jo mindre Hjn, leté Hastighed er, desto færre Skuffer komme der i en Eenhed af Tid for Stigbords- aabningen, og under forresten lige Omstændigheder saasom Form af Skaffer 0. s. v. maa altsaa, for at i den samme Tid den samme Vandmasse kan komme ind paa Hjulet, hver enkelt skuffes Capacitet og Indlebsaabning være omvendt proportionel med Hastighederne. Dette vilde altsaa fordre sværere Hjul; men paa denne Maade kan det ffee, at Gevinsten ved en noget langsommere Gang af Hjulet maa mere, end opvejes ved det Tab, som foranle- diges ved den forøgede Friction, og ved den forvgede Anlcegscapital for Hjulet. Desuden gaaer et Hjul, der ikke har en vis Hastighed, sjeldent saa jevnt fom et andet, der har en siorre Hastighed, da Hjulet virker paa en Maade, som Svinghjul; endvidere kan, ved at 6've Hjulet en noget stsrre Hastighed, ofte Mellemled undværes. Dette er da Grunden, hvorfor man i Praxis sjeldent lader et VandhjUl gaae med mindre Hastighed, end 3 Fods