Forelæsninger Over Maskinlæren Ved Den Kgl. Militære Højskole I

185 genhed betinget ø.s.v., — indlysende, at en Theorie for Vandets Virkning for et Hjul maa være langt mere compliceret, end en Theorie for Virkningerne af Sted mob en Kjede; men da imidlertid de Elementer, der ffulle træde ind i Udtrykket for den effective Actions mængde, ere mindre godt bekjendte, maa man dog for Praxis nøjes med den ovenfor givne Formel, og kun see til at bestemme af Erfaring Værdierne for c. Som Vcerdie fov 8 maa da regnes Størrelsen af Projectionen af den hele nedsænkede Deel af Hjulet paa Strømmens Retning, og som v Hastigheden af Midten af een af Skovlene. Desværre ere kun meget faa Forssg gjorte for at bestemme denne Coefficient; Voistard^) fandt i Almindelighed c mellem 2 og 3; men tillige, at den var forffjellig ved forffjel- Uger Forme af Skovle. Vossut*) **) fandt ligeledes ved de sædvanlige Constructioner af Stronrhjul'en Værdie for c af mellem 2,5 og 2,97. Antages disse Vcerdker for c, vil vel den effective Actionsmcengde som Maximum kunne antages at være omtrentligt af Vandets absolute Actionsmængde. Christian ***) fandt ved nogle Forssg, der imidlertid neppe fortjene stor Tillid, at i Middelværdis var fom Maximum Effecten At Effecten afhænger af Forholdet mellem Vandstrømmens og Hjnlets Ha- stighed, er allerede vrist. Boistard fandt, at Maximum af Effect naaedes ved Hjul, hvis Skovle vare heelt nedsænkede, ved en Hastighed v — | V; men at derimod, hvis Skovlene kun for en Deel vare nedsænkede, aten Hastighed noget mindre end | V gav den største Effect. Christian derimod fandt den største Effect ved en Hastighed 0,47 V; men det maa bemærkes, at Christians Forssg kun varede 30 Secunder hvert, og at derimellem var indbefattet den Tid, der behvvedes for at give Hjulet en jevn Hastighed. Det synes altsaa som om man kan antage, ot Hastigheden bor være | V. 277. Det synes endvidere, fom om Effecten for en stor Deel afhænger saavel af Skovlenes Mcengde, som deres Stilling, deres Forhold i Længde og Bredde o. s. v. Desværre have vi knn særdeles faa Forsøg og Erfaringer med Hensyn til disse Hjul, der deels ikke hyppigt anvendes, deels af de fleste Forfattere have været siaaet sammen med Underfaldshjul i Render, fordi man troede, at hvad der gjaldt om de sidste, ogsaa gjaldt om de forste. Med Hensyn til Skovlenes Antal gjaldt hos ældre Forfattere og fov en Deel endnn hos praktiske Møllebyggere paa de Steder, hvor saadanne Hjul bruges, den Regel, ar Hjulet aldrig burde have flere Skovle, end saamange, at den *) Experiences sur les main - d’oeuvres, pag. 72. **) Traité d’Hydrodynann<j,ue Ch. 13. ***) Mecanique industrielle, Tom. I pag. 526. (24)