Forelæsninger Over Maskinlæren Ved Den Kgl. Militære Højskole I

235 bet beholder og ikke afgiver til Hjulet, — 2 P a (Y”l -j- na — n)2. Hvis man altsacr vilde at denne Kraft kun siulde være af den, der er repræsenteret ved Vandets Fald, faa maatte (Y"l + n2 — n)2 være — ~, hvoraf n — 1,42. Det er altsaa tilstrækkeligt, at Hjulets Hastighed var omtrent ij Gang saa stor, som den med Faldet corresponded rende Hastighed, hvilket let kan sinde Sted, hvis ikke Faldet er særdeles host, saa at man indseer, at med tilstrækkeligt smaa Udstrømninger kan Necrctionshjulet anvendes indenfor særdeles vide Grændser, uden at Tabet af Actionsmængde bliver theoretiff noget betydelig. 340. Hvad angaaer Construction en af Hjul efter dette Princip, da er denne temmelig forffjellig; i Hovedsagen gives dog kun to forfljellige Constructioner. Enten nemlig lader man saaledes, fom Organet findes scedvanligst i physifle kabinetter, Arme være anbragte paa et vertkcalt Ror, gjennem hvilket Axen gaaer, og som er næsten af samme Højde som Faldet, eller man lader Armene være anbragte paa en himl Omr drejningsaxe, saaledes at de tage Vandet fra nedenaf. Afbildninger af den forfle Com siruction findes i de sieste physiffe Lærebsger, Afbildninger af flere Hjul af den anden Construction findes hos Vorgnis, Christian og Naviers Udgave af Belidor; jeg anfeer det ikke for nødvendigt at afbilde dem. Den forste Construction har den Fejl, at det er vanfleligt at undgaae Stod ved Vandets Indstrømning, og den anden at den deels har en meget sior Friction, og at Vandet taber en Deel i Hastighed derved, at det oftere skal forandre sin Hastighed og Bevægelsesretning. 341. Hvad angaaer den i Praxis fundne Effect af disse Hjul, da ere mig ingen tilsircekkelige Erfaringer desangaaende bekjendte; den synes at afhænge særdeles meget af Consirnctionen, og af Forholdet mellem Vandrorenes og Udsrromm'ngsaabningernes Dia- meter. Ere Aabningerne smaae, saaledes at Vandet har en meget ringe Hastighed i Norene, øg disse ikke have knappe Bøjninger, saa kan vel den virkelige Actiønsmcengde ikke afvige betydeligt fra den beregnede, naar man ikke rager Hensyn til Frictionen og Luftmodstanden. Frictionen bliver i Almindelighed meget betydelig ved disse Hjul, og ligeledes Luftmodsianden, som man dog kan formindske ved at lade Armene vcere indsiutr tede i en Cylinder, ud af hvilken de kun springe saameget frem, som det er nødvendigt for at Udstrømningen uhindret kan finde Sted. Ieg antager imidlertid døg, at man kan antage Nettoeffecten for i af den absolute Actionsmængde, og det vil da under denne Hypothese ikke have videre Vanskelighed at foretage de til et saadant Hjuls Indretning fornødne Beregninger. (30*)