Min Motors Konstruktion Och Skötsel
En Handbok För Automobil-, Motorbät- Och Andra Motorägare

75 vilken ingriper i en klo på motoraxeln. Denna klo skall vara så konstruerad att då motorn kommer i gång och cless vevaxel går fortåre än vi vrida veven så utkopplas veven automatiskt, ty om veven skulle börja snurra med motorn kunde man få ett slag av clensamma och bliva illa skadad. Veven skall alltså taga motorn med sig om man vrider den i motorns rörelserikt- ning, men slira om man vrider den i motsatt riktning. Vi komma nu till en ytterst viktig sak, som vi även måste lägga på minnet (5ch aldrig glöm- ma. När vi skola veva igång motorn skola vi alltid med hånden draga veven åt oss, ty om en förtändning inträffar ryckes blott veven ur vår hand. Skulle vi åter skjuta eller trycka ve ven med hånden och en förtändning inträffar, få vi i lindrigaste fall en svar stöt, men kanske även vrickade fingrar och många äro de, vilka ej kommit if rån ett dylikt äventyr med mindre an en avslagen arm. Kom därför ihåg att alltid draga veven åt er då motorn vevas igång! Till- och avloppsledningar för gaserna. I illoppsrören för gasledningen böra vara minst lika vida som ventikliametern, helst stør- re, samt hava så få krökar som möjligt och de krökar som finnas böra ej vara för skarpa, utan