Tunnel under Øresund og andre Tuneller
H. Ohrt og A. Qvistgaards projekt af 1912

2 Nummer at foreslaa, at en Bane fra Ringkø- bing til Nørre Omme udføres som Privat- bane i Stedet for som Statsbane efter det oprindelige Forslag. Et Mindretal fore- slaar, at Banen eventuelt føres til Hol- stebro. Ændringsforslag Nr. 26 gaar ud paa at foreslaa, at Ordene: „eventuelt til Ce- mentfabrikkerne Øst derfor“ udgaa, og at overlade vedkommende Egn frit Valg mel- lem en Bane fra Statsbanen til Mariager med 2/:. Tilskud fra Statskassen eller over Mariager til et Punkt paa Randers—Had- sund-Banen med et Tilskud af Halvdelen af Anlægssummen. Efter Ønske fra den paagældende Egns Beboere foreslaar man ved Ændrings- forslagene Nr. 27 og 28 at dele den under Nr. 28 anførte elektriske Bane i 2 Num- mere. Der er modtaget Andragende om, at den under Nr. 39 omtalte Bane kommer til at udgaa fra Tistrup i Stedet for Varde, og da Udvalget erkender, at denne Bane er baade kortere og billigere og for øvrigt ogsaa mere naturlig, navnlig naar Hensyn tages til Forbindelsen mellem Øst- og Vest- jylland, stilles i Henhold hertil Ændrings- forslag Nr. 29. Nr. 30 gaar ud paa i Overensstem- melse med Kommissionens Forslag at fore- slaa en anden Affattelse af det under Nr. 40 opførte Baneanlæg. Skønt der i Udvalget fra mange Sider er rejst Indvendinger mod Tilskuddenes Størrelse til forskellige Baneanlæg, er man dog bleven enig om at tiltræde Affattelsen af Lovforslagets § 6 med nogle enkelte Forandringer, som gaa ud paa, at Tilskud- det til den nye Bane under Nr. 22 og Nr. 39 sættes til Halvdelen, at Nr. 6 i 2det Stykke, 1ste Linie, udgaar, og at Mariagerbanen sættes alternativt til 2/,, eller ]/2. Angaaende Afsnit C har der været nedsat et Underudvalg, der har afgivet følgende Betænkning: Det af Udvalget for Jernbanelovfor- slaget nedsatte Underudvalg angaaende Af- dets Flertal i alt væsentligt gaar med til Folketingets Affattelse af Afdeling B, saa- ledes at der her kun stilles enkelte Æn- dringsforslag. Anderledes stiller Forholdet sig med Hensyn til Afsnit å om Statsbanerne: Vel er hele Udvalget her enigt om at tiltræde Forslagets § 1 a, b, c, d og g, men det er ikke lykkedes at opnaa Enighed om til- slutning til de øvrige Forslag i § 1 ? og her foreslaas derfor forskellige Forandringer. Hele Udvalget stiller Forslag om, at Over- tagelsen af den østsjællandske Jernbane udgå ar af Forslaget, idet man bemærker, at der her foreligger et finansielt Spørgs- maal, hvis Afgørelse er uafhængig af denne Lovs Vedtagelse. Endvidere foreslaar Udval- get, at Køge—Kværkeby-Banen som Stats- bane gaar ud, medens et Mindretal optager Kommissionens Forslag om en Statsbane fra Skern til Videbæk, idet man overlader til fremtidig Lovgivning at tage Bestem- melse om denne Banes Fortsættelse, ogsaa fordi der indenfor Udvalget er en ikke ringe Meningsforskel om Retningen af denne Fortsættelse. Disse Forandringer ere udtrykte i nedennævnte Ændringsforslag 3—4 og 6—18. Angaaendé Anlæget af en Statsbane fra Skive til Skern stilles der af et Mindretal Ændringsforslag under Nr. 5. Med Hensyn til Privatbanerne kan Udvalget eller dets Flertal tiltræde Folke- tingets Forslag med følgende Forandringer: Da Køge—Kværkeby udgaar som Statsbane, er Udvalget enigt om at aabne Adgang til en Privatbane i Stedet. 1 Hen- hold hertil stilles Ændringsforslag Nr. 19. Da Omdannelsen af Eskjær—Slynge Mergelspor til Trafikbane med Fortsættelse til Tolne vanskelig kan udføres, og da den senere foreslaaede Bane Aalbæk—Hjørring vil være ganske anderledes til Nytte for den paagældende Egn og for den nordlige Del af Vendsyssel i det hele taget, og da den sidstnævnte Bane har særlig Støtte i Hjørring Amtsraad og den paagældende Egn, er hele Udvalget enigt om i Henhold hertil at stille Ændringsforslag Nr. 22. • Ændring Nr. 24 gaar ud paa, som nyt