Tunnel under Øresund og andre Tuneller
H. Ohrt og A. Qvistgaards projekt af 1912

57 29. Til Regering og Rigsdag! nt k- ,Z J*nuar M.aaned 1903 blev der af A arde Byraad og Sogneraadene for Øse- ZSæsbjeig, Starup, Ansager samt Grind sted-Grene Kommuner til Regering og Rigsdag mdgivet et Andragende om Anlæg af en Bane fra Varde til Grindsted som et Ledi en Iværbane fra Vejle til Varde. Spørgsmaalet om en saadan Tværbane kan føres lige tilbage til den Tid da den syd- og vestjydske Bane samt Esbjerg Havn skulde bygges, idet der allerede da var lanke om at anlægge en saadan fra Vejle til Varde i Stedet for langs Grænsen og. QSniV i 1Ke§'eri1n7en var Tanken om en Statsbane gennem disse Egne ikke fremmed i da den jydske Jernbanekommission nedsattes. • o , 1 denne Kommission, der skulde fremsætte Forslag til at afhjælpe Banetrangen i Syd- og Midtjylland, kom man imidlertid hurtig bort fra denne Bane som Statsbane, etter at 1 anken om en Længdebane fra Silkeborg til Bramminge var traadt i For- grunden. Vejle—Vandel-Banens Forlængelse over Grindsted til Varde som Privatbane ansaas dog lige fuldt nødvendig, da den foruden at ophjælpe de magre og fattige Kgne i det store jernoanetomme Rum - vinde Land efter Dalgas’ Tanke — tillige r 1 e m eJ na1turllgt Forbindelsesled mellem Øst- og Vestjylland og saa- l?dej de-e Ofor (len overtrafikerede Del af Østbanen, særlig paa Strækningen Fredericia—Vejle. Banens Opland vil derhos liave en let og hurtig Forbindelse med Udførselshavnen ved Esbjerg. nt i i „^ens Nødvendighed blev end yderligere klar ved Etableringen af Varde—Nørre l\ebel-Banen, der paa en vis Maade kunde betragtes som et Led af Tværbanen, delvis drives sammen med denne som Privatbane og derved yderligere bidrage til et gunstigt Driftsresultat saavel for disse Baner som for de anløbende Statsbaner, der som be- kendt tor en væsentlig Del modtage deres Næring fra Privatbanerne. i i f Forskellige af de af den jydske Jernbanekommission foresiaaede Baner ere dels fuldførte og dels paabegyndte, men mærkeligt nok alle i Midt- og Nordjylland medens man for det sydlige Jylland, hvor Banetrangen uimodsigelig turde være størst endnu kun befinde sig paa Overvejelsernes Stadium. Dertil maa selvfølgelig Statsmagterne have haft deres gyldige off gode Grunde og vi kunne kun udtale vor Tak for og Paaskønnelse af, at den sidste Jernbanekom- mission ogsaa for vort Vedkommende har optaget den første Kommissions Forslag om Vejle- Vandel-Banens Forlængelse til Grindsted og derfra videre som et selvstændigt Lied over Ansager, Øse og Næsbjerg til Varde. & i • ^aar derimod denne Kommission i Modstrid med, livad der er foreslaaet af den jydske Kommission og af Regeringen i Samlingen 1903—04 overfor Rigsdagen, kun har villet anbefale at bevilge Halvdelen af Udgifterne til Banens Anlægskapital m. v., da er Befolkningen derved bleven i høj Grad skuffet, idet man ikke forstaar, at den Velvilhe. der er vist overfor andre Egne af Landet, dels ved Bygning af Stats- baner og dels ved større Tilskud til Privatbaner, ikke ogsaa skulde blive overført paa 8