Materiallære 1915

— 239 — Svindet kan virke meget skadeligt paa Støbegodset ved at foraarsage Svindhulrum, Kastning og Revner. 377. Svindhulrum opstaar ved, at den yderste Del af Godset størkner og trækker sig sammen til en Skal, medens det indvendigt endnu er flydende. Naar det flydende Indre senere størkner og trækker sig sammen, kan den allerede størkede Skal ikke følge med, saa at der opstaar Hulrum i Støbegodset, hvis ikke niere smeltet Metal kan flyde til og fylde efter. Dannelse af Svindhulrum modvirkes ved Anven- delse af et tykt Dødhoved, hvori Jærnet holder sig længst smeltet, og hvorfra der følgelig kan flyde Materiale til Etter- fyldning i Formen. Svindhulrum kan ofte fuldstændig øde- lægge et Stykke Støbegods. 378. Kastning skyldes uens Afkøling efter Størkningen. Ved Støbning af en stor Plade vil Kanterne først størkne og trække sig sammen, hvorved Midten søger at undvige ud af Planen, og Resultatet bliver let, at Pladen bliver vind- skæv. Store Plader bør derfor støbes i flere Stykker. 379. Revner skyldes ogsaa uens Afkøling og de deraf opstaaede Spændinger i Godset. Uens Afkøling indtræder let ved Overgangen mellem tykt og tyndt Gods. Man maa der- for sørge for, at Støbegodset ved en saadan Overgang af- rundes passende og ikke faar en skarp indadgaaende Kant, der let giver Anledning ti] Revnedannelse. Ved Støbning af Remskiver anvender man undertiden krumme Arme for al forhindre, at den tynde Krans, der hurtig størkner, ved sin Sammentrækning bøjer Armene i en forkert Retning. Den krumme Form bevirker tillige, at Armene ved deres senere Sammentrækning retter sig noget ud. saa at den tynde Krans ikke derved brækkes itu, eller Armene selv sprænges itu ved Overgangen til Krans eller Nav. Svinghjul støbes ofte med delt Nav eller med delt Krans og undertiden baade med delt Krans og Nav. Derved opnaar man, at Svindet frit kan foregaa. Man søger paa mange Maader at tilvejebringe ensartet Afkøling efter Størkningen, f. Eks. ved at fjerne Formen eller en Del af den, medens Støbegodset endnu er glødende.