Dunkerque
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— 37 — La Darse n° 4, fermée par un barrage flottant, est spéciale- ment affectée au séjour des navires chargés de matières dangereuses et inflammables ; le quai ouest de cette darse est muni d’un tuyautage permettant, au moyen d’installations puissantes établies le long de la fortification, d’extraire le pétrole des cales des navires-citernes qui l’apportent et de le refouler, par une canalisation souterraine, jusqu’à l’entrepôt de Petite-Synthe. Tous les quais des bassins sont garnis de voies ferrées directement raccordées par aiguilles avec celles de la gare, et sur lesquelles le matériel roulant est manœuvré par des loco- motives ; les voies longeant les quais sont, en outre, reliées entre elles par des voies transversales et des plaques-tour- nantes. Les trains arrivent ainsi directement au droit des navires ou des hangars, et les opérations de transbordement s’exécutent dans les meilleures conditions de rapidité et d’économie possibles. L’usage de ces voies ne donne lieu à aucune perception de taxe supplémentaire ; leur développe- ment, non compris celui de la gare maritime située en arrière des darses, dépasse 35 kilomètres. Les bassins à flot sont, en outre, directement reliés au réseau des voies navigables de l'intérieur au moyen de trois écluses à sas dont deux, situées au fond des Darses nos { et 2, desservent les Bassins de Freycinet, et la troisième,