Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

- 37 cisterner til Smøreolien, Tvistkasser, Skabe og Hylder til Redskaber, Værk- tøj, Reservegods m. m. Om Rummets Ventilation og Belysning se § 149. 66. Hyppigt anvendte Motorer. Dan-Tocylindermotoren. (A/S P. Jør- gensens Motorfabrikker, Kjøbenhavn) er en opretstaaende, aaben Firtakt- Lavtryksmotor med Tændhovedtænding (§§ 22 og 119). Den er vist i Fig. 39 a til d; Fig. 39 a viser Motoren set fra Siden, 39 b fra oven og 39 c agterfra, medens Fig. 39 d er et Snit gennem en Cylinder. Cylindrene er fastboltede til en fælles Støbejerns Cylinderplade, der atter af Stativer paa begge Sider af Trunkene bæres af Bundrammen. Under hver Cylinder er der Krumtapskaale, og paa begge Ender af Krum- tapakslen, hvis to Krumtappe vender samme Vej og har Modvægte, fin- des svære Svinghjul. Cylinderdækslet er vandkølet og Tændhovedet fast- boltet til det (Fig. 39 d). Kamakslen ligger paa Motorens SB’s Side; den trækkes af Tandhjul paa dens forreste Ende og paa Krumtapakslen; en Pladejerns Skærm er anbragt over Hjulene til Beskyttelse for Personalet. Paa kamakslen fin- des Kammene til Luft- og Udstødsventilerne; disse er anbragte ved Si- den af hinanden i et vandkølet Ventilkammer. Det er skaalformede Ven- tiler med tvungen Vandring; Luftventilerne vender mod hinanden, Ud- stødsventilerne er yderst; Spindlerne der har et langt Styr, bærer for- neden Fjederskaalen, mod hvis Overside en lang Spiralfjeder trykker; denne Fjeder søger at holde Ventilen lukket mod dens Sæde og er saa stram, at Ventilen kun aabner sig, naar den løftes af Kambevægelsen. Ventilen løftos af en i en Knægt paa Stativet styret Stødstcing, som for neden ender i on Gaffel, mellem hvis Grene Kamrullen er anbragt. For at Brændstødet ikke skal indtræffe for tidligt under Motorens Igangsætning, kan man mindske Ladningens Sammentryk, jo mindie Sammentryk, des senere indtræffer Brændstødet, og des lettere bliver Motoren at dreje med Haandkraft. Til Udstødsventilens Bevægelse be- nyttes derfor en Dobbeltkam, der har to Knaster, en bred og en smal, anbragt diametralt modsat den brede. Under Motorens normale Gang aabnes Ventilen af den brede Knast, medens den smalle Knast passerer forbi Kam- rullen uden at røre den. Under Igangsætningen flyttes Kamrullen, saa at den ogsaa bevæges af den smalle Knast; Udstødsventilen bliver da løftet saavel under Udstøds- som under Sammentryksslaget, saaledes at en Del af Lad- ningen undslipper, og Sammentrykket bliver mindre. Kamrullens Flytning sker ved Hjælp af en toarmet Kamskifter, bestaaende af en Klo med et Haandtag; Kamrullen passer ind mellem Kloens Grene, men den kan flyttes det fornødne Stykke paa Bolten i Stødstangens Gaffel; Kamskif- teren drejer om en paa Stødstangens Styr anbragt Tap (Fig. 39 a). Gennem en Sidekanal kan Luften søge ind til Luftventilen. Mellem Luft- og Udstødsventilernes Kamre er der en Skillevæg. Fra Udstødsven-