Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

filens Underside fører en Gang til en Lyddæmper. For at kunne udtage Ventilerne for Rensning og Eftersyn er der de fornødne Dæksler paa Ventilkamret (Fig. 39 a og d). Kølevandspumpen, der er en enkeltvirkende, liggende Suge- og Trykpumpe, er anbragt ved Motorens Forende (Fig. 39 a og b); dens Kolbe er ved et Gaffelled trukken af en Excentrik paa Kamakslen. Paa Pumpen findes en Vindkedel, der bidrager til en jævn Strømning af Kølevandet. Dens Trykrør forgrener sig til de to Cylindres Vandtrøjer (Fig. 39 b). Gennem Huller i Godset over Cylinderens Vandtrøje og til- svarende Huller i Dækslet, førende til dettes Hulhed, har Kølevandet Adgang til Dækslet. Fra Toppen af Ventilkamret gaar Kølevandets Trykrør til den paa Tændhovedet anbragte Brændervinkel, hvis Brænderspids Kølevandet køler. Herfra gaar Trykrøret sammen med et Afgangsrør fra Cylinderdækslets Vandtrøje til de to Lyddæmpere og fra disse over Bord. Fra en Forbrugstank gaar Kraftolien gennem et Kobberrør til en paa Bundrammen agter om BB anbragt Renseventil (Fig. 39 b), der har en Si, som holder Smuds o. I. tilbage. Herfra fører to, hver med sin Afspærringsventil forsynede Rør til de to Brændstofpumper ved Bund- rammens Agterkant (Fig. 39 c). Det er enkeltvirkende, liggende Suge- og Trykpumper, hvis Kolber ligger i hinandens Forlængelse. Fra hver Pumpe fører et Trykrør til vedkommende Brændervinkel (Fig. 39 a og 40); i denne findes en med en lille Spiralfjeder belastet Kontra ventil, som hindrer Brændstødet i at slaa tilbage. Brændervinklen kan let fjærnes under lændhovedets Opvarmning, for at Brænderspidsen ikke skal tage Skade (Fig. 39 a). Brændstofpumpernes Kolber skal have en frem- og tilbagegaaende Vandring. Til den Ende findes der paa Kolberne midt imellem Pumperne to Tappe til Trækstænger, som er forbundne med den nederste Ende af den ene af to Slagarme, hvis øverste Ender svinger om faste Tappe paa Motorstellet (Fig. 39 c). Omtrent midt paa Slagarmene er der Kna- ster til en med en Spiralfjeder forsynet Mellemstang, der holder Slag- armene sammen dog saaledes, at Vinklen mellem dem kan ændres med den nedennævnte Krumbøjle. Paa Enderne af Slagarmene findes Ruller, som trykker mod en cy- lindrisk Bane paa Regulatoren. Naar en Tunge paa Banen slaar mod don ene Slagarm, trykkes Brændstofpunipernes Kolber den ene Vej; slaar Tungen mod den anden Ann, flyttes Kolberne tilbage, saaledes at den ene Pumpe trykker Kraftolie op til Brænderspidsen paa den ene Cy- linder samtidig med, at den anden Pumpe suger Kraftolie ind i sit Slag- rum. lungens Fremspring for den cylindriske Bane bestemmer altsaa Kolbernes Vandring; dette Fremspring afpasses ved Regulatoren. Man kan standse Motoren ved Hjælp af en Krumbøjle, der kan