Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

Krumtapakslen, hvis Krumtap har Modvægte; Krumtappanderne har Svingsmøring (Fig. 42 a og b). Svinghjulet er anbragt paa Krumtapaks- lens Forende. Kamakslen trækkes paa sædvanlig Maade; dens fri Ende bærer Regulatoren (Fig. 42 c). Kølevandspurnpen trækkes af en Excentrik paa Kamakslen (Fig. 42 b). Begge Ventiler, viste i Fig. 42 c, løftes af Kamme paa Kamakslen gennem to styrede Stødstænger; Luft tilføres Luftventilen gennem et opslidset Luftrør, medens Spildegassen ledes til en stor, vandkølet Lyd- dæmper (Fig. 42 a og b). Udstødsventilen har en Dobbeltkam; dens Stød- stangs Rulle kan flyttes med en Kamskifter. Under Gang bevæges Brændstofpumpens Kolbe af en Tunge i Re- gulatoren og en Spiralfjeder; med et Haandgreb kan Kolben bevæges med Haanden, og med et Haandsving kan Pumpen sættes ud af Virk- somhed. Pumpens Trykrør har to Grenrør (Fig. 42 b); der er altid fri Passage til Tændhoved-Brænderspidsen, medens Tilførselen til Sammen- trykskamrets Indsprøjtning kan afpasses efter Behovet (§ 38). Ved Ind- presning af en Konus i Regulatoren kan man under Gangen forøge Mo- torens Omdrejningstal (Fig. 42 a). Drivskruen har Drejeblade eller faste Blade, og man benytter da Tandhjulsoverførsel og Vendekobling; Fremhjulet drives fra Krumtap- akslen gennem en Medbringerkobling (Fig. 42 a); paa dettes og Bakhjulets Nav findes Gnidningsriller, hvori passer tilsvarende Gnidningsbakker; paa ’ Ydersiden er disse koniske til Koblingsmuffen, som ved Not og Notgang fører Trykakslen med sig. Presses med et Haandhjul Koblingsmuffen fremefter (Fig. 42 a), vil Skruen gaa frem, medens denne vil bakke, naar Koblingsmuffen skydes hen paa Bakhjulet, idet Kraften nu overføres til dette gennem et Sidehjul; i Muffens Midtstilling staar Skruen stille. Det vil ses, at Tandhjulene altid drejer rundt, naar Motoren er i Gang. Skal Fartøjet paa en længere Sejlads i et ubefærdet Farvand, hvor Manøvrer ikke forekommer, kan man for at skaane Tandhjulene og undgaa deres Knurren rykke Sidehjulet ud af Indgreb. I Bundrammens Forlængelse findes et Trykleje. 69. Hein-Motoren (A/S H. Hein & Sønner, Randers) er en Lavtryks- motor. Cylindertoppen er vist i Fig. 43 a. Luftrøret til Luftventilen er for- synet med et Spjæld. Paa Tændhovedets Overside findes en Fordamper (§ 37), som paa sin Overside har fri Tilgang for Udenluften, medens dens Underside gennem et Rør e. 1. er i Forbindelse med Luftventilens Suge- side. I denne Fordamper, der holdes opvarmet ved Udstraaling fra Tænd- hovedet, indsprøjtes Kraftolie gennem en Brænderspids, medens den paa Tændhovedet anbragte Brænderspids findes i en vandkølet Brænder- vinkel (§ 38). Ved Hjælp af ovennævnte Spjæld kan Mængden af ind-