Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 51 ning. Udstødsventilen (Fig. 51) har et vandkølet Ventilhus, idet Kølevandet fra Cylinderdækslets Vandrum gennemstrømmer det. Brændstofventilen er Motorens vigtigste Ventil; til dens Hus, der er indpasset i og fastboltet til Cy- linderdækslet, slutter Rørene for Indblæsningsluft og Kraftolie (Fig. 52); den lange Staal-Ventilspindel er styret i Forstøverrøret, til hvis nedre Ende Forstøveren er befæstet. Denne bestaar af nogle For støv er plader, d. v. s. Staalringe med Riller og fine Huller, forsatte for hinanden; til Forstøver- røret er fastskruet Forstøverkeglen, hvor igennem er boret et stort Antal fine Kanaler. Ventilen hol- des op mod sit Sæde af en Spiralfjeder, der spæn- Fig. 51. der mod Undersiden af den paa Spindelens øvre Ende fastskruede Fjederskaal. Af Brændstofpumpen trykkes Kraftolien gennem det ovennævnte Rør og en lang i Husets Væg boret Oliegang ned i Huset omkring Forstøverrøret og lejrer sig før Indblæsningen over Forstøverpladerne. Aab- nes Brændstofventilen ved, at Ventilspindelen trykkes nedad, presses Kraftolien af Ind- blæsningsluften gennem Forstøverpladernes Huller og Forstøverkeglens Kanaler videre som fin Olietaage udenom selve Ventilen ind i Forbrændingsrummet. For at man kan sikre sig, at Brænd- stofpumpen straks tilfører Brændstofventilen Kraftolie, naar Pumpen sættes dertil, fyldes Kraftolierørene forinden Igangsætningen med en Haandpumpe, til Kraftolien naar op til en Opfyldningsventil paa Ventilhuset (Fig. 52). Igangsætningsventilen aabner, ligesom de andre Ventiler, ind mod Forbrændings- Fig. 52. rummet, og selve Ventilen holdes af en Spiralfjeder op mod Sædet. Sikkerhedsventilen skal sikre mod, at Trykket bliver overstorl i Cylinderen; den aabner sig i Reglen, naar Trykket er iy2 Gange For- brændingstrykket. . 78. Ventilbevægelse. Ud for Motorens Top (Fig. 50 a og c, § 76) findes en Kamaksel, der er parallel med Krumtapakslen og trukken fra