Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 85 — 1) Fejl ved Kraftolietilførselen kan være følgende: Tanken kan være tom. Paa Grund af manglende Tryk ved Tryk- fødning eller en for lille Styrlastighed kan Kraftolien ikke flyde til Mo- toren; man sættes mere Tryk paa Tanken eller leniper Baaden paa en større Styrlastighed; der kommer Vand med Kraftolien; det aftappes gennem de dertil bestemte Aftapningshaner; der kan være Smuds i Kraftolien. Man efterser Tilsætterens For- støver og renser denne og Kanalerne med en Rensenaal. Tilføres Kraft- olien gennem en Brændervinkel, udtages denne, og man undersøger, om Pumpen giver Petroleum. Medens dette Arbejde staar paa i en Fler- cylindermotor, lader man denne arbejde for de øvrige Cylindre og holder den ikke benyttede Cylinders Tændhoved varmt med Blæselampen; Metalsierne i Tanke eller Tilførselsrør kan være forstoppede; der kan f. Eks. i Røret have samlet sig Vand, som er frosset; Brændstofpumpens Slag er for kort; Fejlen rettes med Stillemøtrikken til Slagets Afpasning; Brændstofpumpen er i Uorden (§ 124). 2) Fejl ved Sammentrykket. Stemplet kan være lækt; under Suge- slaget vil der da blive indsuget for lidt Luft (Ladning), og under Sammen- tryksslaget opnaas ikke tilstrækkeligt Sammentryk; en Del af Luften (Ladningen) vil undslippe mellem Stempel og Cylinder; de for et kraftigt Brændstød fornødne Betingelser vil da ikke være til Stede. Viser det sig ved Svinghjulets Drejning med Haandkraft, at Modtrykket er lille, saaledes at Motoren ikke gaar tilbage, naar man ved Enden af Sammentryksslaget hurtigt slipper Svinghjulet, er Stemplet lækt. Man vil under Motorens Gang kunne erfare, om dette er Tilfældet, idet man under Sammentryks- slaget vil høre en sydende Lyd. Man kan midlertidigt tætne Lækagen mellem Stempel og Cylinder med en tykflydende Cylinderolie, men Stein- pelringene bør ved første Lejlighed efterses, eventuelt fornyes (§ 142); Luftventil (Indstrømningsventil) eller Udstødsventil kan være lække eller hænger (§ 131); Tændhovedet slutter ikke tæt til Cylinderen, saa at Luft (Ladning) udsiver under Sammentryksslaget; Tændhovedet spændes bedre fast; om nødvendigt anbringes et nyt TætningsmiddeL 3) Fejl ved Tændmidlet. Er Tændhovedet ikke tilstrækkelig varmt, vil den ikke fordampede Kraftolie tilsmudse Cylinderens Indre, og Drifts- forstyrrelser kan indtræffe; man maa da opvarme Tændhovedet bedre med Blæselampen; det har den rette Varme, naar det netop kan tænde Tvist. At Tændhovedet ikke bliver varmt nok, kan skyldes, at dets Indre er dækket af Oliekoks; ve d elektrisk Tænding kan Gnisten være for svag eller helt udeblive;