The Millennium Of Hungary And The National Exhibition

A BUDAI ALAGÜT. — Budapcstnek cgyik épitészeti kivâlésâgàt mrtatjuk bc képünk- ben. Az alagut öriäsi mödon lenditette fol a kôzlekedést a jobb és balparti varos- részek között. Fölötte a minisztcrelnöki palota egy részletét làtjuk. Épitésének esz- méje a lånczhidépitésével egyidejü, de gr. Széchenyi Istvånnak ez irånyban mcginditott munkàssâga eredménytclen volt. Végre 1851-ben Ürményi Jôzsef megalakitotta az alagût- târsasàgot és 1853. febr. 10-én Clark Adam tervezo mérnôlt vezetése mellctt hozzå- fogtak az épitéshez. 185G. mårczius 6-ân a gyalog, 1857. apr. 30-ån a kocsikôzlckcdésnclt adtâk at az alagutat. Az épitôkôltségek meghaladtàk a félmilliét. DER OFNER TUNNEL. — Wir bieten in unserem diesmaligen Bilde eine viel bewunderte Specialität Budapests dar: den Tunnel, der viel zur Belebung des Ver- kehrs zwischen den beiden Ufern der Donau beigetragen hat. Der Gedanke einer Tunneldurchbohrung beschäftigte schon den Grafen Stefan Széchenyi. Jedoch erst 1851 gründete Josef v. Ürményi die Tunnelgesellschaft. 1853 wurde die Arbeit unter der Leitung des englischen Ingenieurs Adam Clark begonnen und der Tunnel am 6. März 1856 für Fussgeher, am 30. April 1857 aber dem Wagenverkehr eröffnet. Die Kosten überstiegen eine halbe Million Gulden. LE TUNNEL DE BUDE. — Notre illustration représente une des spécialités de Bu- dapest, nous voulons parler du tunnel de Bude qui a contribué, dans une large mesure, au développement du trafic entre les deux rives du Danube. L’idée de l’étab- lissement de ce tunnel prit naissance en même temps que le projet du pont sus- pendu, mais les efforts faits par le comte Etienne Széchényi pour sa réalisation, n’aboutirent pas tout d’abord; ce n’est qu’en 1851 que Joseph de Ürményi parvint à constituer une societé pour la construction du tunnel. Les travaux exécutés sous l’éminente direction de l’ingénieur anglais Adam Claris furent terminésle 30 avril 1857. THE TUNNEL OF BUDA. — We present here one of the spécial public works of Budapest, which has immensly increased the traffic between the parts of the town lying on the two banks of the river. Above the tunnel, part of the Prime-Minister's palace is seen. The tunnel formed part of a general scheme with the suspension bridge, but Count Széchenyi’s efforts in this respect were fruitless. In 1851, Joseph Ürményi formed the «Tunnel Company», and in 1853 the works were commenced under the direction of Adam Clark the designer. On march 6th 1856 the tunnel was opened for foot passengers and on april 30th 1857 for carriage traffic.