Betænkning Afgiven Af Mergelbanekommissionen 1917

43 Kommissionen har imidlertid overvejet Muligheden og Formaals- tjenligheden af at anlægge Baner, der i Hovedsagen betjener Egnen som de under 2 omtalte Anlæg, men endvidere i ringe Udstrækning — f. Eks. én Gang daglig i hver Retning — befordrer Personer. Som Grundlag for Overvejelserne anlægges følgende Betragtninger : For en Bane, hvis Hovedformaal er Mergeltransport, vil der ikke paakræves en kontinuerlig Drift Aaret rundt, og der vil intet være til Hinder for af Hensyn til Vedligeholdelsesarbejder paa Bane og Materiel eller af andre Grunde at standse Driften enkelte Dage, navnlig vil man uden Skade for det Formaal, Banen tjener, kunne indstille Driften i hele Vintertiden, hvor Sneforhold o. 1. kan gøre Driften vanskelig og be- kostelig. Men en saadan delvis Indstilling af Driften og deraf følgende Besparelse i Driftsudgifterne vil være uforenelig med Personbefordring paa Banen, som kun kan blive fyldestgørende for den paagældende Egn, naar den baseres paa en fast Køreplan Aaret rundt. For Mergeltransporternes Vedkommende vil den faste Køreplan ydermere foidyre Driften derved, at Togenes Gang ikke kan rette sig efter den paakrævede Transportafstand for Mergelen, der idelig varierer, eftersom Mergelen ønskes aHæsset paa det ene eller det andet Sted, af Banen. At koble Personvogne direkte til Mergeltogene kan ikke anses for forsvarligt, uden at Togene i langt større Udstrækning end ellers nødven- digt forsynes med Breinsebetjening, og uden at Alateriellet udstyres med fjedrende Stød- og Trækapparater og i det hele indrettes mere end ellers nødvendigt med Sikkerheden for Øje. Af de nævnte Grunde maa det anses for nødvendigt, at Person- trafikken udskilles fra Godstrafikken og besørges med særlige Tog. For at en Persontrafik skal kunne foregaa under saadanne pri- mitive Former, maa der ses bort fra en betydelig Del af de i saa Hen- seende gældende Love og Bestemmelser; men da disse er fastsatte under Forudsætning af en Kørehastighed af 30—45 km pr. Time, vil det ogsaa være forsvarligt at fravige dem paa adskillige Punkter, naar der samtidig slaas af paa Kravet til Kørehastigheden, og navnlig vil man kunne und- gaa at indføre det sædvanlige Efterretnings- og Signalsystem med Betje- ning, som vil være uforeneligt med Banens øvrige Karakter, naar der stilles den Fordring, at der kun maa findes eet Tog paa Banen ad Gangen. En Del af de for Banedrift gældende Bestemmelser maa dog i alle Tilfælde nødvendigvis opretholdes, muligt dog i modificeret Form, og Hovedpunkterne i de Krav, som i hvert Fald maa stilles, bliver herefter følgende: 1) Hastigheden maa begrænses (15 km Maksimalh.). 2) Der maa kun findes eet Tog paa Banen ad Gangen. 3) Lokomotivet maa betjenes af 2 Mand. 4) • Sporskifter i Hovedspor maa aflaases. 5) Sidespor, paa hvilke Vogne kan hensættes, maa forsynes med atlaase- lige Stoppeboni me. 6) Ved Kørsel udenfor Dagtiden maa Lokomotivet forsynes med Lanterne.