Beretning Om Den Tekniske Og Hygiejniske Kongres I Kjøbenhavn
Den 24.-27. Juni 1903

SEKTION II 91 liter ren Alkohol. Disse Love har bevirket, at medens den gennemsnitlige aarlige Tilvækst i Forbrug i Tids- rummet 1888—95 androg 39 500 HL, saa var den i Tids- rummet 1895—02 55 000 Hl., og det endskønt Drikkefor- bruget ikke har haft nogen nævneværdig Tilvækst. En anden væsentlig Aarsag til Forøgelsen i Pro- duktion og Omsætning skyldes selve Organisationen af den tyske Spiritusindustri. Hele denne er indordnet under en Centraladministration: Centrale für Spiritus Verwerthung, der har udfoldet stor Energi og indlagt sig stor Fortjeneste ved at sætte hele Produktionen og Omsætningen i System. Dens Bestræbelser er væsent- ligst gaaet ud paa: 1. At opnaa Ensartethed i Priserne for al Slags Brændevin. 2. At tilvejebringe billige Priser for tekn. Sprit og til- lige faste for et længere Aaremaal. 3. At organisere Detailhandelen og fastsætte Betingelser for Salget gennem denne. 4. At tilvejebringe Ensartethed og god Beskaffenhed af Varen. 5. At tilvejebringe saa mange Omsætningsmuligheder som muligt for tekn. Sprit, dels ved at finde nye Af- sætningsomraader, dels ved at bistaa den mekaniske Industri ved Konstruktion, Udførelse og Salg af Maskiner og Apparater, hvortil denatureret Sprit kan finde Anvendelse. Prisen er ved alt dette i Detailhandelen gaaet ned fra 80 Pf. Literen i 1887, til — hvad den nu koster over- alt i Tyskland — 25—28 Pf. Literen for 90 Vol. %-tig Vare. Den sælges i to Gradstyrker, 90 og 95 Vol. %. For Motorsprit er Prisen i Fjor yderligere nedsat til 15 Mk. i Vinterhalvaaret og 16 Mk. i Sommerhalvaaret for Hl. 90 Vol. % og for Køb af mindst 5 000 Hl. ad Gangen, hvilken Pris opretholdes til 30/9 1908. I Frankrig, hvor der ligeledes i de sidste Aar er udfoldet betydelig Energi og Opfindsomhed paa at ud- nytte Spritten i teknisk Øjemed, og hvor Statsmagten ligesom i Tyskland er traadt stærkt hjælpende til for at støtte denne Industrigren, men hvor Forholdene dog hviler paa en sund og naturlig Basis, og hvor Salgs- prisen ikke støtter sig paa en unaturlig og kunstig Be- skyttelse, som i Tyskland, er Prisen for ren denat. Sprit dog i Løbet af de sidste Aar bragt ned til 0,32 Fr. = 221/2 Øre pr. Lit. for ren denat. Sprit, Moto- Schnick, som det kaldes der. Da Vægtfylden af denne Moto-Schnick er 0,834, bliver Prisen pr. Kg. i Frankrig 0,383 Fr. = 26,8 Øre. Her skal det dog siges, at medens man i Tyskland saavel til Kogeapparater som til Belysning anvender den denaturerede Sprit ren, og kun til Motorbrug, af Grunde jeg senere skal omtale, i visse Tilfælde »karbu- rerer« den med fra 16—25 °/0 Benzol, saa er Fransk- mændene kommen stærkt ind paa i det hele taget i Stedet for almindelig denat. Sprit at benytte en 50 °/0- tig karbureret Blanding. Først var Karbureringsmidlet ren Benzin, hvilket gav Blandingen en Vægtfylde 0,843, men for et Aars Tid siden er man kommen ind paa at anvende Benzol, hvoraf 95,4 vol. °/0 er destilleret af Stenkul ved 100°. Denne benzol-karburerede Sprit, der i Handelen gaar under Navnet »Electrine«, har en Vægtfylde af 0,854 ved 15° C. og sælges i selve Paris til en Pris af 0,40 Fr. — 28 Øre pr. Lit. og udenfor Oktroj-Grændsen for 0,35 Fr. = 24x/2 Øre pr. Liter, hvilket pr. Kg. svarer til 0,468 Fr. = 323/4 Øre i Paris og 0,41 Fr. == 28,7 Øre udenfor Paris. Hvad den denaturerede 90 °/0-tige Sprit kunde produceres og sælges til her i Landet, saafremt Brænde- vinsafgiften for dens Vedkommende bortskaffedes, er der ikke fuldkommen Enighed om blandt de Sagkyn- dige. Medens Formanden for Foreningen af Sprit- fabrikanter, Direktør Tvede, ved en Diskussion om denne Sag i Ingeniørforeningen i Fjor anførte, at Salgs- prisen rimeligvis vilde kunne sættes til 32,5 Øre, giorde Fabriksingeniør Zahrtmann ved de fynske Landbofor- eningers Delegeretmøde sidste Efteraar i Odense, hvor Spørgsmaalet ligeledes var fremme, motiveret gældende, at den tekniske Sprit maatte kunne fremstilles her til en Salgspris af 23 Øre pr. Liter. Men naar vi ser hen til Frankrig, der ikke som Tyskland fra Statens Side begnnstiger den tekniske Sprit med en særlig Præmie, og hvor ikke et Sidestykke til Centrale für Spiritus Verwerthung sælger Drikkesprit til over Pro- duktionspris for at kunne sælge teknisk Sprit under Produktionspris, hvor der altsaa ikke fra nogen Side er en unaturlig tilvejebragt Prisbillighed, skulde man tro, at Forholdene her kunde blive de samme, naar Beskatningen lægges over paa Drikkebrændevinen alene, og hvorfor skulde vi saa ikke kunne lave Sprit til samme Pris som Franskmændene ved Anvendelse af de samme Markens Produkter, som gro ligesaa godt her som i Frankrig. Jeg skal imidlertid ikke opholde mig længere ved Præmisserne, men gaa over til den tekniske Side af min Opgave. Det er særlig til Tyskland og Frankrig, man skal søge hen for at se, hvad den mekaniske Industri har frembragt af Resultater i de sidste Aar i Retning af Apparater til Udnyttelse af Spiritus som Varme-, Lys- og Kraftkilde. Ærgerrigheden og Energien er i saa Henseende bleven ægget og stimuleret ved en Række af sammenlignende Udstillinger, saaledes i München 1900, i Halle og i Paris 1901 og i Berlin og i Paris igen 1902. De fortrinlige Kogeapparater og endnu mere op- sigtsvækkende Lamper, saavel til Brug i det frie som til Stuebrug, der er fremkomne og foreviste for Publi- kum ved disse Lejligheder, og som overalt i de paa- gældende Lande har vunden rivende Afsætning saavel i det Offentliges som det Privates Tjeneste, skal jeg ikke her komme nærmere ind paa, men jeg skal holde mig alene til Anvendelsen af Spritten paa Motorindu- striens Omraade. Her er det navnlig, at det for en umiddelbar Betragtning skulde synes umuligt, at Spritten skulde kunne konkurrere med Gas og Petroleum, Kul og Benzin. Og dog har det saavel i Frankrig som i Tyskland vist sig, at Spiritusfabrikationen i Løbet af de sidste Par Aar har kunnet udvikle sig til en saadan Grad af Fuldkommenhed, at disse Motorer ikke alene fuldtud har kunnet tage Kampen op med deres ældre Konkurrenter, men endog paa væsentlige Punkter har kunnet tage Luven fra dem. Sprit er som sagt et Brændselsmateriale af forholdsvis lille Brændværdi, saa at selv om Prisen — som i Tyskland — er bleven bragt lavt ned, maa Kalorieprisen dog alligevel stille sig ad- skilligt højere end for de andre Brændselsmaterialer. Sammenlignes Varmeværdien pr. Rum- og Vægt- enhed af Sprit med Petroleum og Benzin, bliver For- holdet følgende: 1 L. Benzin Vægtf. 0,680 = 6520 Kg. Cal. 1 L. Petrol, (water white) — 0,780 = 9850 Kg. Cal. 1 L. Spiritus 96 °/0 = 5170 Kg. Cal. 1 Kg. Benzin 1 Kg. Petroleum 1 Kg. Spiritus = 9590 Kg. Cal. = 12650 Kg. Cal. = 6470 Kg. Cal. Disse Tal ser jo ikke meget lovende ud for Sprit- ten, men ikke desto mindre har omhyggelige og ind- gaaende Maalinger vist de moderne forbedrede Spiritus- motorers Overlegenhed overfor andre Eksplosionsma- skiner paa saa mange Omraader, ogsaa paa Økonomiens, at de i Tyskland menes ganske at være i Færd med at udrydde Petroleumsmaskinerne, og i Frankrig er de i hvert Fald bleven dem en slem Konkurrent saavel for 12'