Beretning Om Den Tekniske Og Hygiejniske Kongres I Kjøbenhavn
Den 24.-27. Juni 1903

100 SEKTIONSMØDER vist faa udbetalt, hvad de har indskudt, med Rente og Rentes Rente; men Tilskudene fra Fabrikanterne til deres Konto vil hjemfalde til Pensionsfondet, klart, at bevirker, sommere synligvis Som Det er dette særlige Forhold indenfor Jernindustrien at man med Sindsro kan gaa til en lang- Stigning af Pensionsfondet, fordi man sand- endda vil være paa den sikre Side. »Pensionskassen for Værkstedsfunktionærer i mor» i Dnnmnnb,, i Ir Ir __1 1 Jernindustrien i Danmark« i Øjeblikket foreligger, og selv Skibet frem, om den i det kommende Aar ved Revisionen af Lovene vil undergaa nogen Forandring, staar den som en ydre haand- gribelig Anerkendelse af Værkstedsfunktionærerne som en selvstændig Gruppe af det Personel, der er knyttet til Jernindustrien. Den tjener ved Siden heraf til at knytte Funktionærerne endnu stærkere til den Virk- somhed, i hvis Tjeneste de er, og til at vise Nytten af Samarbejdet mellem Arbejdsgiverne og Funktionærerne. Hvor forsigtigt og prøvende end dette Forsøg er fore- taget, er det dog et lille Fingerpeg i Retning af den sociale Udvikling, der foregaar, og er formentlig ikke helt uegnet til at være et Mønster for andre lignende Industrier. Dette turde være den bedste Adkomst for den lille Institution til at være Emne for Forhandlin- gerne paa nærværende Kongres. Pendulpropelleren. Ingeniør II. C. Vogt. (Foredraget blev ikke holdt paa Grund paa Tid). af Mangel Hor eller Pendulpropelleren har større Nyttevirkning end Drivskruen: Pendulpropelleren paavirker en større og af Skibet mere uafhængig Vandmasse end Drivskruen. 2) Pendulpropellerens Konstruktion tillader Brugen af Fjedre. 3) Pendulpropelleren skal i hvert nyt Sving overvinde Vandets Træghed, men derved faar Vandmasserne mindre Tid til at vige tilbage, og jo mindre Vandmassen viger tilbage, desbedre skyder -------- --- Det er af disse Grunde umuligt for en Mand at drive en Baad saa godt med en Drivskrue som med et Par Aarer, hvad enten disse nu bruges til Roning eller Vrikning. Pendulpropelleren kan man idet Pendulpropelleren er en Slags ideal Vrikkeaare, hvorfor man ogsaa for at undgaa Sidebevægelser af Fartøjets Agterende maa have 2 Pendulpropellere ar- bejdende symmetrisk med hinanden. Naar Pendulpropellerne ikke svinge, benyttes de som almindeligt Ror. Fig. 1 viser Drivfladen D, hvis Stamme t ved Universalleddet u forbindes med Styre- akslen t’, der bærer en Skive d med Tappe s. D, t, u, t’, d og s danne altsaa et sammenhængende System, som vi kunde kalde D. t styres i en Ud- boring i Armen a, der straks skal berøres, og t’ styres i et lodret Leje paa Dækket. Paa Tappe s, hørende til Systemet D, samt paa Tappen s’, hørende til et andet System, sig System V, hvile Fjedre f, der let kunne anbringes samt veksles. Systemet V bestaar væsentligst af en Tandkrans T, der kan drives ved en Snekke E, der atter drejes ved et Rat R. Naar E og dermed Tandkransen drejes, saa spændes og strækkes Fjedrene f (modsat Vognfjedre, der trykkes) og tage System 1) med sig, saaledes at ogsaa dette drejes; Til foreløbig Forstaaelse af tænke paa Vrikkeaarcn, svingende Der er tre Hovedaarsager til, at det