Beretning Om Den Tekniske Og Hygiejniske Kongres I Kjøbenhavn
Den 24.-27. Juni 1903

56 SEKTIONSMØDER I Forbindelse hermed skal det anføres, at der over Flakket mellem Lynetten og Trekroner er tilvejebragt et 12 Fods Sejlløb, hvorved Trafiken ind og ud gennem Kroneløbet ventelig vil blive aflastet med en væsentlig Del af de mindre dybtstikkende Skibe. I den indre o: den gamle Havn ere de væsentligste af de i de senere Aar stedfundne Arbejder en Ombyg- ning til Kaj mur af Bolværket ud for Larsens Plads og af Bolværkerne syd for Langebro, samt Bygningen af den nye Langebro ud for Vestre Boulevard. Men hertil kommer nu Bygningen af en ny Knippelsbro og Reguleringen af Kystlinierne i denne Del af Havnen, hvilket Projekt er fremkommet for at imødekomme de ganske naturlige Krav om forbedrede Forhold baade for Landfærselen og Havnetrafikken paa dette Sted af Havnen. Projekte!, som er angivet paa hosstaaende Skitse, gaar i dets Hovedtræk ud paa følgende: 1) Den nuværende Knippelsbro erstattes med en ny Bro, der lægges saaledes, at Børsgade bliver Hovedaarcn for Færdselen til og fra Christianshavn, og saaledes at Færdselen kan ledes over en eventuel ny Bro (punkteret paa Skitsen, over Børskanalen over imod Niels Juels- gade, hvis Kjøbenhavns Kommunalbestyrelse maatte finde det formaalstjenligt at anbringe en saadan Bro for den almindelige Færdsel, idet Jernbanetrafikken frem- deles agtes bibeholdt over den nuværende Børsbro. Den nye Knippelsbro bygges som Klapbro og gives en Brobanebredde af 42 Fod, hvoraf Kørebanen udgør 22 Fod, og en Stigning af 1 : 60, medens den nuværende Bro’har en samlet Bredde af 30 Fod, hvoraf Kørebanen udgør 18 Fod, og en Stigning efter Længden af 1:40. Efter at den nye Bro er etableret, vil den nuværende Knippelsbro blive fuldstændig fjernet. 2) Børsgadens Bredde udvides til 68 Fod ved at rykke det nuværende Bolværk ca. 18 Fod ud i Vandet. 3) Havneløbet reguleres ved at foretage en Afskæring saavel af Fønixpynten paa Slotsholmssiden som af den fremspringende Pynt ud for Brogade, hvorved Kyst- linierne blive omtrent vinkelrette paa Retningen af den nye Knippelsbro. Det regulerede Havneløbs Bredde vil blive reduceret til ca. 250 Fod. 4) Ejendommene »de seks Søstres« Grund om- reguleres, idet den afkortes baade ved den vestlige og østlige Ende, dels for at udvide Bredden af Christians- gade til ca. 50 Fod og dels for at muliggøre Anlæget af en ca. 60 Fod bred Gade langs det omregulerede Bolværk ud mod Havnen paa Slotsholmssiden, saaledes at det dobbelte Sporvejsspor over den nye Knippelsbro, som paa Christianshavns Siden tænkes fordelt med et Spor i Brogade, et andet i Torvegade, eventuelt kan blive ført ad denne Kajgade til Slotsholmsgade, hvorved man faar forbeholdt den udvidede Børsgade ene for den almindelige gaaende og kørende Færdsel. Til Gen- gæld gives Byggekarreen et Udspring paa ca. 15 Fod i Slotsholmsgaden. Anlægs- og Ekspropriationsudgifterne til dette Pro- jekts Gennemførelse, hvortil der vil medgaa ca. 6 Aar, ville beløbe sig til op imod 1 900 000 Kroner. Samtidig med de foran anførte Udvidelser af Kjø- benhavns Havn i nordlig Retning, særlig paa Inder- redens Vestside, er der ogsaa i den sydlige Del af den gamle Havn foregaaet ret betydelige Udvidelser og For- andringer. — Saaledes har Etableringen af den nye Godsbanestation ved Kalveboderne medført Flytning og Ombygning af den gamle, bugtede Gasværkshavn, saa- ledes at det nye Bassin omtrent er kommet til at ligge i Flugt med den sydlige Del af Havnen (syd for Lange- bro). _ Der er udgravet en 12 Fod dyb Rende med 70 Fod Bundbredde fra Havnen og ud til Vriddet for at skaffe Fyld af ønsket Beskaffenhed til Middelgrunds- fortets Opfyldning, og dette Løb er senere, — da den nye Gasværkshavn blev lagt henover det tidligere Sejl- løb i denne Del af Kalvebodstrand —, givet en Bredde af 420 Fod (dog kun med ca. 7 Fods Vanddybde) for at kunne anvendes til Sejlads. — Der er ligeledes foretaget mindre Ændringer af Kystlinien paa Christianshavns Siden i Forbindelse med Anlæget af den nye Langebro. — Endelig har Havnevæsenet udført en ca. 700 Fod lang, 8 Fod dyb Kanal og en Tømmergrav med 5 Fods Vanddybde syd for det til Vestre Gasværkshavn hørende Landareal, dels for at skaffe et Tilflugtssted for Fiskere og Lystsejlende, der bleve husvilde ved den gamle Gas- værkshavns Omdannelse, og dels for at tilvejebringe en Erstatning for den nu tilkastede gamle Tømmer- grav. — — Ny Langebro (Fig. 3). I Aaret 1899 vedtoges det at bygge en ny Langebro, saaledes at Udgifterne til denne afholdtes med 2 3 4/s af Kjøbenhavns Kommune og l/3 af Havnevæsenet, og Arbejdet udførtes af Havnevæsenet. Samme Aar paabegyndtes Funderingsarbejderne, og i Sommeren 1901 vare Pillerne førte saa vidt færdige, at Overbygningen kunde anbringes. Hele Broarbejdet bragtes til Fuldførelse i Foraaret 1903 akkurat tidsnok til, at den nye Bro kunde træde i Funktion, da den gamle Bro ved en Paasejling fik sit Banesaar. Broen er lagt i Flugt med Vestre Boulevard, som maa anses for at blive den Hovedaare, som vil samle største Parten af Trafikken med Raadhuspladsen som Udgangspunkt. Broen er bygget til at optage foruden den almin- delige Gadefærdsel tillige Sporvejs- og Jernbanetrafik. Brobanen er saaledes forsynet med Skinner saavel for dobbeltsporet, ligelinet Sporvej som for dobbeltsporet, kurvet Jernbane. Det bevægelige Broparti er udført som en tofløjet Svingbro med to Sejlløb, hvert paa 70 Fods (ca. 22 m) Bredde. Broens Hoveddimensioner. Hele Broens Længde er 500 Fod (156,9 m), af hvilken Svingbroens Længde udgør 214 Fod (67,12 m). Kørebanen har en Bredde paa det smalleste Sted lig 26,4 Fod (8,285 m), men udvider sig tragtformig mod begge Landsider bl. a. af Hensyn til Jernbanesporene, som maatte kurve ret langt ude paa Broen for at løbe ind paa de tilstødende Kajer. Paa begge Sider af Kørebanen er anbragt 10 Fod (3,14 m) brede Trottoirer, hvoraf dog paa det be- vægelige Broparti et 2 Fod bredt Bælte af hvert optages af Brodragerne. Ved Landpillerne ligger Kørebanen i Koten + 8^2 Fod (2,668 m) og sliger herfra med 1