Beretning Om Den Tekniske Og Hygiejniske Kongres I Kjøbenhavn
Den 24.-27. Juni 1903

58 SEKTIONSMØDER 4 Piller nemlig 2 korte og 2 lange henholdsvis af I Længderne 581/., Fod (18,36 m) og 741/, Fod (23,38 m). For begge Ender ere Pillerne afrundede. Konstruk- tionen er ens for alle 4 Piller. Den fra daglig Vande opefter 8 Fod (2,51 m) tykke Granitmurværks Pille bæres af et 2 Fod tykt Betonunderlag, der er støbt over et Pælebundt af 3 Rækker Lodpæle, rammede 11 og 12 Tommer (28,8 cm og 31,4 cm) Rundpæle derimellem anbragte 2 Rækker Skraapæle. Udenom Betonen og Pælebundtet er rammet 10" (26,1 cm) tyk Spunsvæg, indenfor hvilken der fyldt med almindelig Lerfyld, der omgiver Bære- Ski'cicipælc Landpillerne. Disse ere opførte paa højt Pæle- værk væsentlig efter samme Konstruktionsprincip som Mellempillerne. Pillerne ere forankrede bag ved i Jord- fylden ved en almindelig Bolværksforankring. Overbygningen. De faste Bropartier bæres af et System af lave Pladejernsdragere ca. 1 m høje. Under Køre- banen, hvor Dragerne ligge med ca. 1 m Afstand danne disse i Forening med valsede I-Jernsbjælker det Skelet paa hvilket Bukkelpladerne ere nittede. Hvert af Trottoirerne bæres af 2 Dragere af samme Højde som de øvrige, ovenpaa hvilke I-Jernstværbjælker ere an- bragte. Disse understøtte det bærende Dæk, som be- staar af langsløbende Zoresjern, paa Foden af hvilke Klinker ere henlagte til at udfylde Mellemrummet. Zoresjern og Klinker ere dækkede af et Betonlag, som bærer Trottoirernes Beklædning, bestaaende at Støbeasfalt. Paa Kørebanen ere Bukkelpladerne dækkede af c Lag Beton, som bærer et 50 cm tykt Lag komprimeret Asfalt, indrammet af Granitkantsten ved Trottoirerne. Jernbane- og Sporvejsskinnerne ere befæstede ved under- liggende Stole til Broens Jernværk, og langs Sporvejs- skinnerne er der foroven i Brobanen i Asfalten anbragt en dobbelt Række australske Træklodser, som bedre vil modstaa det langsgaaende Vognhjulsslid. Svingbropartiet. Dette bæres al to Hoved- dragere, hvis Fod er svagt stigende fra Enderne mod Midten og hvis Hoved er kontinuerligt krummet citer en Parabel. Hoved og Fod ere 630 mm brede, og Tværsnittet er T”j” formet, samlet af Plader og Vinkel- jern. , p Den mellem Dragerne liggende Kørebane bæres at Pladejernstværdragere, anbragte ved Hoveddragerverti- kalerne. Tværdragerne ere forbundne med 7 sekundære Længdedragere, som i Forening med sekundære Tvær- dragere danner det kvadratiske Skelet, paa hvilket Brodækkets Bukkelplader ere nittede. Ovenpaa disse er støbt Beton som Underlag for en Egetræsbi o- ° Trottoirerne, som ere anbragte paa udvendig Side af Hoveddragerne, bærer foroven paa Toppen af sig et Vagt- og Maskinhus, hvor Maskineriet til Broens Drej- ning forefindes. Hovedtværdrageren er bygget som en Kassedraoer med 3 Kroppe. . Hovedanordning for Svingbro mekanis- men Naar Broen er lukket, hviler Svingbroen paa 6 Lejer, nemlig to paa hver af de to Anslagspiller og to paa Svingpillen. n TT ______ Svingbrodragerne bæres paa Midten af Hovedtvær- Loftningen og Sænkningen tilvejebringes ved, at Pivot- cylinderen sættes i hydraulisk Rørforbindelse med henholdsvis en tungt og en let belastet Akkumulator, hvorved Vædske trykkes ind under eller afledes fra Pivoten. . Broens Drejning foretages ved et Tandhjulsdrev, som sidder paa det bevægelige Parti, og som vandrer i en Tandkrans fast anbragt paa Svingpillen. Drevet dreies gennem en Række Tandhjulsudvekslinger i Por- bindelse med en lodret Aksel gennem Hoveddrageren af et Maskineri, som er anbragt i det ovenpaa Sving- brodragerne hvilende Vagt- og Maskinhus og der drives af en 40 HK. elektrisk Motor. Der findes to uafhængige Dreie-Maskincrier med hver sit Drev og sin Motor, af hvilke hvert Spil for sig er stærkt nok til at dreje Broen x/4 Omdrejning i den fastsatte Tid, □: 60 Sekun- der, men som ordentligvis under Broens daglige Drift arbejde samtidig, idet Tanddrevenes modsatrettede Reak- tioner paa Pivoten derved ophæves. Naar Svingbroen svinges videre, vil den — lige før Lukningen - støde an mod hydrauliske Stoppeappa- rater, et paa hver Anslagspille, hvorved Resten af Farten tages af Broen, og den indstiller sig i lukket Stilling. Maskinisten, som manøvrerer Broens Be- vægelse fra Maskinhuset, indrykker derpaa en Skudrigel ved hver Ende, hvorved Broens Stilling sikres, hvor- efter Broen sænkes. Sænkningen foretages ved, at der aabnes ior Iryk- vædsken under Pivoten til den lette Akkumulator; naar ' Broen mangler ll/2 cm i at være sænket ned paa Svingpillen, har den allerede slaaet an mod Anslags- pillernes Lejer, og Reaktionerne fra disse ere bievne saa store, at Svingbroens herved reducerede Vægt ikke yderligere formaar at trykke den lette Akkumulator - til Vejrs, hvorfor den sidste Rest af Trykvædsken under Pivoten afledes til en Returvandkasse, medens Broen sætter sig ned paa Svingpillelejerne. Til Løftning af Akkumulatorernes belastede Stemp- ler tjene elektriske Pumper, som ere installerede i Svingpillens Akkumulatorrum. Man vil se, at det ved Svingbroens Løftning udførte Arbejde udnyttes til Dels under Sænkningen, idet man lader Trykvædsken under Pivoten, naar Broen sænkes, løfte en med 56 Tons belastet Akkumulator, saaledes at man kun behøver med den elektriske Pumpe at trykke \ ædsken fra denne under 39 Atm. Tryk ind under den tunge med 76 Tons belastede Akkumulator med 52V2 Atm. Tryk. Naar den tunge Akkumulator er pumpet til Vejrs, hvilket foregaar i Løbet af 3 Minutter under Broens Manøvre- ring, er Maskineriet atter klart til at løfte Broen. Det lille Kvantum Vædske, som under Broens sidste Sænk- ning er løbet over i Returvandsbeholderen, pumpes af en Reservepumpe fra denne over i den lette Akku- mulator. Den elektriske Installation, som knytter sig til saavel Dreje- som det hydrauliske Maskineri, henter Elektriciteten fra Kommunens Vestre Elektricitetsværk. Der er i alt nedlagt 5 Kabler over det vestre Gennem- seilingsløb løbende gennem indmurede Rør ind i Sving- pillens Akkumulatorrum. De bestaa af 2 Plus-Kabler o*? 2 Minus-Kabler, hver med 220 Volts Spænding, og et Nul-Kabel. Det ene Plus- og Minus-Kabel henligger i Reserve, men indskydes automatisk, hvis det lungerende Kabel svigter. Kablerne løbe hen til et Fordelings- bræt hvorfra Ledninger fordele sig til Belysnings- ; løftes hele elektriske Drejcmotorer og 4 Buelamper Overføringen ’ - - af Strømmen fra Ledningerne i den faste Svingpille til det bevægelige Broparti tilvejebringes ved et Kontakt- svstem, bestaaende af ringformede Kobberskinner, som J 1.1-1.1.__ net hvnr- af og en er SenmpUein-rpiVvoten C Broen balan'ce-! li^ePu.np^ i Akkumulator—t og ti! Svingbroens rende drejer sig. Naar Broen skal aabnes, -----, Svingbroen, hvis Vægt omtrentlig er 850 Tons i Løbet af 15 Sekunder 15 cm til Vejrs, hvilende udelukkende paa Pivoten. Denne Løftning Pivoten, < vandrer i en en’ , j i j n„i;ob Vpi idet ere fæstede ved Porcellænsklokker paa Pivoten, ogh'or- ie Løftning foregaar a yr forneden til Strømmen overføres fra nogle paa disse Skinner • kerende TroUer; disse sidde paa Arme, som ved et be-