Beretning Om Den Tekniske Og Hygiejniske Kongres I Kjøbenhavn
Den 24.-27. Juni 1903

75 SEKTION I den saakaldte »liquid fuel« — en ret letflydende Affalds- olie fra Petroleumsrektificeringen (Vægtfylden ca. 0,93 ved 15° C., Prisen ca. 35 Kr. pr. Ton, ufortoldet) — en let tilgængelig Olie, med hvilken Forsøgene kan optages indenfor vore egne Enemærker. Af Erfaringerne fra Udlandet fremgaar det, at det vil være rigtigt først at bringe vedkommende makada- miserede Vej i god Stand og ved en forsvarlig Tromling at give den en jævn og glat Overflade; naar den da er tør, paaføres Olien i tilstrækkelig Mængde til, at man kan gøre Regning paa, at den trænger omtrent 1" ned under Overfladen. Olieringen bør foretages paa den tørre Aarstid og gentages to eller tre Aar efter hinan- den, hvorved hver paafølgende Oliering vil kræve min- dre Olie end den forudgaaende. Der opgives at med- gaa af Raaolie til en 30 Fod bred Vej ca. 2,5 Tons pr. løb. 1000 Fod, hvilket med ovennævnte Pris for disse vil svare til ca. 10 Øre pr. Kvadratfavn. — Naar den olierede Overflade ved Slid erholder mindre Ujævnheder, er det kun nødvendigt at bortfeje det løse Grus, ved Hjælp af en Vandkande at gyde Olie ud over det be- skadigede Sted og derpaa atter at tilføre Gruset, som da absorberer Olien og ligger fast. Der maa ikke an- vendes for megen Olie, da Vejen derved bliver for blød; er dette Tilfældet, skal der tilføres yderligere Grus for at faa den rette Konsistens. I Begyndelsen anvendte man mange Steder Olien i varm Tilstand, (hvilket, saa vidt vides, endnu er bibeholdt i Frankrig), idet man opvarmede den i en Beholder ved en Dampspiral til 60 å 90° C. (afhængig af Oliens Flydenhed), hvorefter Olien ved Hjælp af en Vandvogn spredtes ud over Vejen og af Mandskab fejedes ensfor- migt ud over denne, saa at den absorberedes af Vejen; ved derefter at sprede og feje et ganske tyndt Lag tørt, skarpt Sand eller fint Grus hen over Vejen, vil man forøge dennes Modstand mod Slid og straks gøre den tjenlig foi' Færdselen. — Senere er man gaaet over til at benytte Olie i kold Tildstand, og i Aprilheftet 1903 af det engelske Tidsskrift »The Petroleum Review and Mining News« ses anbefalet (og afbildet) en Overris- lingsmaskine, som efter længere Tids Forsøg af Mr. J. B. Glover i Kalifornien har vist sig fortrinlig til An- vendelse af kold Raaolie, idet det anføres, at man der- ved opnaar nok saa gode Resultater som ved Brugen af varm Olie samtidig med, at man sparer betydeligt i Tid og Udgifter. Denne Maskine ligner overmaade meget en af vore Vandvogne og er forsynet med et ved den bageste Ende af Beholderen forneden anbragt 8" Rør, hvis Længde er ca. 53/4 Fod, og som er forsynet med 18 Udløb; der er 3 Skydeventiler, som hver for sig kan bevæges af Kusken, og hvoraf hver behersker 6 af Udløbene, saaledes at han er i Stand til at variere Udstrømningen indenfor ret vide Grænser. Da nu Foredragslisten for vor Sektions Møder er udtømt, staar der endnu kun tilbage at erklære Sek- tionens Arbejde paa dette Omraade for afsluttet, men forinden tillader jeg mig paa samlige Deltageres Vegne at bringe en Tak til Foredragsholderne for de mange interessante Emner, som paa en saa vel illustreret og belærende Maade ere bievne fremdragne for os, og hvoraf vi sikkert kunne drage særdeles megen Nytte, saaledes at det Maal, som nærværende Kongres i saa Henseende har taget Sigte paa, maa siges baade at være tilstræbt og naaet i vor Sektion. Men jeg har tillige et levende Indtryk af, at det personlige Samvær ved Udveksling af Tanker og Ideer har vundet i Styrke baade gennem Foredragene og ved Besøgene paa Arbejdsstederne og Udstillingerne, og dette i min Betragtning ligesaa væsentlige Udbytte af Kongressen haaber jeg yderligere skal vokse i den kun altfor korte med andre Ord: At Materiellet vil være amortiseret, naar det har arbejdet i 5 å 600 Timer. Oliering af Chausseer. Havnebygmester H. C. V. Møller. Jo mere en større By ved Indlemmelse af Nabodi- strikter, tiltagende Befolkning og mere spredt Bebyg- gelse af de ydre Zoner tiltager i Udstrækning, desto stærkere maa Ønsket om at formindske Anlægsudgifterne til de stadig voksende Vejforbindelser trænge sig frem, og man vil nødes til i større Omfang at anvende ma- kadamiserede Gader og Veje i Stedet for de langt dy- rere brölagte Vejforbindelser. Samtidigt vil Trafikken i stigende Grad tage de tungere og hurtigere kørende, maskindrevne Motorvogne i sin Tjeneste, og derved ville Generne ved de makadamiserede Veje, stor Slitage i Forbindelse med en betydelig Støvdannelse i den tørre Tid og Søle i de fugtige Perioder, yderligere til- tage. — Paa Ulemperne af Støvdannelsen søger man vel delvist at raade Bod ved en ofte ret kostbar Vanding, men der er ingen Tvivl om, at man derved formindsker Vejens Varighed og forøger Søledannelsen. Det er derfor af Interesse at se, at man i de sidste Aar flere Steder i Udlandet med Held har kunnet for- mindske disse Onder ved at tilføre de chausserede Ga- der og Veje et Lag af Raaolie eller af Residiet fra Pe- troleumsrektifikationen, og disse Forsøg bør sikkert gø- res til Genstand for en nærmere Undersøgelse og tages til Efterfølgelse. Det er en bekendt Sag, at flere af de større nord- amerikanske Jernbaneselskaber allerede i mange Aar have fundet, at det svarede god Regning, hvor Ballasten ikke netop bestod af Skærver eller Slagger, at overgyde Ballastlaget med raa Petroleum, fordi man derved i væ- sentlig Grad befriedes for de fra Støv og Smuds fra den løse Ballast hidrørende skadelige Virkninger, be- staaende i et betydeligt Slid paa Hjulakslerne og Varm- løbning af Panderne. Den med Olie imprægnerede Bal- last faar en haard og glat Overflade, som afleder Regn- vandet og i den tørre Tid ikke giver Anledning til Støvdannelse. Man antager ogsaa en længere Levetid af Træsvellerne og undgaar Plantevækst paa Ballastle- gemet; og hertil kommer den store Behagelighed, som Befrielsen for Støv er for det rejsende Publikum. — De bedste Resultater siges at blive opnaaede, naar Olieringen foretages en Gang aarligt i Løbet af 3 Aar, og Mængden af den dertil medgaaende Olie regnes for et Dobbeltspor gennemsnitlig at udgøre pr. løb. Mil (dansk) ca. 38 Tons det første Aar, ca. 28 Tons det andet Aar og ca. 18 Tons det tredje Aar. Herfra er man saa i de senere Aar gaaet over til at eksperimentere med Oliering af makadamiserede Veje, og ganske naturlig har denne Metode til Be- kæmpelse af Støvdannelsen og til Formindskelse af Sliddet først fundet Anvendelse i de Lande (Nordame- rika og Rusland), hvor de store Petroleumskilder fore- findes; men den store og stigende Udførsel af Raaolie fra Borneo og Texas har gjort det muligt at udstrække Oliens Anvendelse i det nævnte Øjemed saa at sige til hele Verden. I England er denne Metode siden April 1901 anvendt i Newmarket og i Sommeren 1902 paa en længere Strækning af London-Southampton Vejen i Nærheden af Farnborough. Ligeledes vides den at være anvendt paa en Strækning af Vejen mellem Paris og Champigny, en stærkt befærdet Vej, som derved blev fuldstændig befriet for Støv (der opgives til en ca. 2500‘ lang og ca. 25‘ bred Kørebane at være medgaaet om- trent 2 Tons Raaolie, hvilket antagelig vil svare til ca. 5 Øre pr. Kvadratfavn); endvidere er Metoden anvendt ved Monte Carlo, i Sydney og flere Steder. — Her- hjemme have vi nu i Frihavnens Tanksbeholdninger af 10'