Den naturlige Asfalt
og dens Forhold til nogle andre Belægnings-Æmner

— 50 — eller paa enkelte Steder i Berlin (f. Ex. Leipzigerstrasse) og Wien (f. Ex. Kårnthnerstrasse); men de ere, idet- mindste hvad Asfalten angaaer, aldeles overflødige hvor Færdselen ikke er saa enorm. I Kjobenhavn vilde 4 Centi- meter Asfalt paa 15 Centimeter Beton være absolut til- strækkelige; et tykkere Lag vilde blot medføre en ganske unødvendig Bekostning. — Paa Fortouge og hvor Com- primé ellers anvendes til Gangbane, lægges den 2 å 21/-2 Ctm. tyk paa Beton af tilsvarende Dimensioner; men man kommer mere og mere bort fra at benytte den paa denne Maade, da Coulé-Asfalt der i enhver Henseende er hen- sigtsmæssigere. Hvad Raamaterialet til Comprimé-Asfalt angaaer, saa staaer Traversasfalten ubetinget hoiest, lige- som den ogsaa til dette Brug (i Modsætning til dens An- vendelse ublandet som Coulé) er den lettest bearbeidede og forøvrigt ogsaa den meest benyttede. Den sici- lianske Asfalt maa betragtes som den anden i Rækken af de Sorter, som egne sig til Comprimé- Arbeidei*. Seyssel-Pyrimont Asfalten kan visselig give gode Belægninger af denne Art, men den er meget vanskelig at bearbeide dertil. I Berlin benyttes alle tre Sorter; af de derværende Comprimé-Kjørebaner ere c. 161,000 Kvadratm. belagte med Travers, c. 80,000 med siciliansk Asfalt og c. 66,000 med Seyssel-Pyrimont Asfalt. — Limmerasfalten er ikke brugbar til Comprimé, og dette er Grunden til, at det engelske Selskab i Limmer exporterer en Deel af sin sicilianske Asfalt til Tydskland. Da Comprimé-Asfaltens karakteristiske Egenskab er