Den naturlige Asfalt
og dens Forhold til nogle andre Belægnings-Æmner

— 52 — tydning i det Store, derom, tør jeg ikke have nogen Mening; i ethvert Tilfælde bør Briquetterne helst for- færdiges paa Arbeidspladsen, eller dog ikke for langt derfra; thi deres Kanter, som naturligviis bør være meget skarpe, ere udsatte for at beskadiges under en længere Transport. En omhyggelig Indpakning for at beskytte Kanterne vilde gjøre Briquetterne for dyre til Forsendelse. I de skandinaviske Lande er Comprimé-Asfalt, saa vidt mig bekjendt, kun bleven udlagt een Gang, nemlig paa to kortere Gadestrækninger i Stockholm. Dette skete i Efteraaret 1876, og den egentlige Hensigt dermed var at henlede Publikums Opmærksomhed paa Asfalten, ikke at forsøge at- skaffe den Udbredelse til Kjorebaner. Thi faa større Stæder ere mindre skikkede til Asfaltgader end Stockholm, hvor — i Modsætning til Kjøbenhavn — kun nogle enkelte Gader ere horizontale, eller have saa ubetydelige Stigninger, som Asfalten, anvendt paa denne Maade, kræver. Stigningen paa en Comprimé-Asfaltgade bør ikke være over 1 : 70. Paa korte Strækninger gaaer det vel an, at den er adskilligt større, men det er ingenlunde hensigtsmæssigt at lægge meget korte Stræk- ninger Comprimé paa Kjorebaner; thi i dette Tilfælde faae Hestene, hvilke, tydeligt nok, ligesom studse ved Overgangen fra en Brolægning, til hvilken de ere vante, til en anden, der er dem fremmed, ikke Tid til at vænne sig til denne sidste. Hver Gang de paany betræde den, ville de, naar de ikke netop gaae i sagte Skridt, føle sig mindre sikkre, eller idetmindste ubehageligt overraskede, om jeg saa maa udtrykke mig. Anderledes forholder det sig med Coulé-Kjørebaner; disse ville, endogsaa af Heste, som