Lastverteilende Querverbände

92 teilung bei Brücken dem Fall II und III entsprechend hingewiesen. Die Berichte über Messungen der Schweizerischen Bundesbahnen haben sehr interessante Ergebnisse geliefert. Eine Nachrechnung ist leider nicht möglich, da die Dimensionen der Tragwerke nicht vollkommen in den Veröffentlichungen festgelegt sind. Nater1 hat für die Schweizerischen Bundesbahnen interessante Unter- suchungen über die Rhönebrücke bei Chippis angestellt; die Brücke ist in Fig. 57 Schema tisch angedeutet. Der Fahr- bahnrost ist durch Hängestangen zu den 2 sehr kräftigen Bögen aufgehängt; es sind 2 Längsträger vorhanden, welche auf den Querträgern aufliegen, entsprechend Fall I. Wir wollen näher untersuchen, ob wir die Haupt- träger als unendlich steif einführen können. Zu diesem Zwecke benötigen wir das Trägheitsmoment für die Hauptträger, welche hier Bögen sind; die Durchbiegung eines Hachen, parabelför- migen Dreigelenkbogens ist PP 1 ' ™ Ä7Bog. ' 480’ während wir für einen einfachen Balken __ 1 PP 48 £7bir. haben. Wenn wir also zum Vergleich /ßaiken = 10-(Bogen setzen, so haben die 2 Konstruktionen (Fig. 57) die gleichen Durchbiegungen im Scheitel. Die Rhönebrücke bei Chippis hat ungefähr /Bogen = tV0>8- 1,53 = 0,225 m4; wir zetzen demzufolge /ßaiken = 2,25 m4; Zt = 60 m. Für den Querträger ist Z = ^-0,25-0,603 = 0,0045 m4, Ä2 = 4,70 ni. Es ergibt sich somit : 4 70\3 =500-0,00049 = 0,245. 60,0/ ----- Die Hauptträger können also nicht als »sehr steif« angesehen werden. Wir wollen immerhin versuchen die einfache Methode Kap. IX zu be- nutzen; wir haben: für die Querträger: — 0,0045 m4, l 4,70 m, 4 für die Längsträger: /2 = iA. , Â == 4,00 m, Æ = — = 0,85. 1 „ 4 = 2-0,85® = 1,22; //,= !; £2(1 -^)2 = gp 2,25 / — 0,0045 ’ \ 1 Siehe den Bericht über den Brückenkongress Zürich 1926.