Lastverteilende Querverbände

haben sich in letzter Zeit lebhaft für die Frage interessiert; durch einige Messungen an Eisenbetonbrücken wurde die Grössenordnung der Ver- teilung bestimmt; man hat gefunden, dass die Verteilung viel grösser ist als erwartet: man rechnet im Allgemeinen allzu ungünstig! Es wird vorgeschlagen, in gewissen Fällen die Querträger unendlich starr an- zunehmen (was eine einfache Berechnung ergiebt); aber im allgemeinen Fall ist keine Berechnungsmethode vorhanden. Speziell werden die Berechnungsvoraussetzungen für die Fahrbahnplatte besprochen. Im Eisenbrückenbau war man schon lange darüber im Klaren, dass die Fahrbahn einen elastischen Rost darstellt, und in den meisten Handbüchern auf diesem Gebiete wurden gewisse Angaben über die dadurch bewirkte Verteilung gemacht ; zu diesem Zweck ging man von einfachen Annäherungen ans, indem man nur die Deformation weniger Fahrbahnfelder betrachtete. Oder man beschränkte sieh darauf, die Längsträger als kontinuierliche Träger auf elastisch senkbaren Stützen (die Querträger) zu untersuchen. Immerhin sind natürlich die Angaben dieser Werke1 2 zum gewöhnlichen Gebrauch (Entwerfen usw. der üb- lichen aufgehängten oder aufgeständerten Fahrbahntafel) vollkommen genügend; auf den allgemeinen Fall der Frägerroste gehen sie aber nicht ein. In dieser Verbindung soll auf einen Artikel von Lossier* aufmerksam gemacht weiden, der eben eine in einem Bogen aufgehängte Fahrbahn behandelt; es weiden hier die Längsträger als durchgehend über nur «5 Querträger angenommen, was doch wohl bisweilen nicht zutreffende Ergebnisse liefern mag; Lossier giebt sehr wertvolle Zahlenangaben und Rechenregeln für eine solche »Typen-Fahrbahn«. Kurz nachdem die Frage wieder im Brückenbau aufgegriffen war, wurden auch andere Gebiete erforscht, für welche die Lastvertei- lung von Bedeutung war. So veröffentlichte André3 4 1917 die Berech- nung von Fundamentiahmen, welche unter Zuhilfenahme seines ele- ganten Kunstgriffes: des Belastungs-Umordnungs-Verfahrens, aufgestellt wurde. In einem Buche, das auch Schwimmpontons behandelt, ent- wickelt er diese Studien näher. Das gleiche Gebiet der Eisenschwimm- körper wurde gründlich von Karner* aufgenommen; nach einer inter- essanten Übersicht der häufigsten Konstruktionen von Schwimmdocks 1 Winkler; Ritter, Müller-Breslau, Vianello, Bleich, Melan, A. Ostenfeld. 2 Etudes de la solidarité des pièces de ponts. Génie civil s 1912. 3 W. L. André: Zur Berechnung von Fundamentrahmen, Eisenbau 1917. S. 219. Ver- gleiche auch W. L. André: Die Statik der Schwerlastkrane, Werft- und Schwimm- krane, und Schwimmkranpontons. Verlag Oldenburg, München und Berlin 1919. 4 Karner: Schwimmdocks und ähnliche Eisenwasserbauten, Eisenbau 1919. S. 231 & 1920, S. 1, 41.