Jyske Havnespørgsmaal

9 Par lettere Moler paa 100 Fod. Hele Projektet var ester et foreløbigt, men for øvrigt meget detailleret Overslag be- regnet til 1 Million Rigsdaler. Hvilke Fordele tilbyder nu dette Projekt? I første Række en sejlbar Forbindelse med Havel fra ett Fjord, der forud er faa godt fom uden Skibsfart, og hvor der kun findes en mindre By nied et stort, men i det Hele lidet frugtbart Opland. Dernæst en Nød- havn med et faa forsvindende Vandareal som ea. 7 Tdr. Land, allsaa kun en ringe Brokdel af det, som ellers anses for nød- vendigt, og med en Vanddybde af højst 18 Fod. Værre turde dog felve Stedets for sydlige Beliggenhed være, som er for langt fjernet fra den ordinære Sejlrute, da Skibene her ud for, frygtende det farlige, langtudgaaende Hornsrev, holde fig langt ude i Søen, og først nordligere nærme fig Kysten for at tage Landkjeuding af Bov- bjerg. Som Nødhavn betragtet vilde en Aargab-Ringkjobing Havtt være lidet for- maalstjeulig, og som Trafikhavn vilde den sikkert have en endnu ringere almen Be- tydning, da ben næppe vilde fan nogen anden end ben, at danne en Forhavn for en By med en faa ubetydelig Trafik font Ringkjøbing, ibet Havnens ypperlige Egen- skab af Jsfrihed paa Grund af Stedets isolerede Beliggenhed vilde gaa sporløs tabt beroti), ot Forbindelsen med den ab Fjorben jo vilbe være spærret af Js, faa snart hin Egenskab fknlbe virke, og en Jern- vejsforbinbelse vilbe — om overhovebet praktikabel — være forbunben næb aldeles enorme Bekostninger. Maa vi faaledes end frakjende betle Projekt al virkelig Betyb- ning overfor de to store Formaal, vi Her Have for Øje, vilbe vi være libet retfærdige mod det, hvis vi ikke vilbe anerkjenbe dets Fortjenester i anbre Retninger, og vi sigte Herveb til ben faa Haarbt tiltrængte Af- vanbing af be store og frugtbare Eng- arealer omkringRingkjøbingFjorb, ber utvivl- som vilde opnaas ved Projektets Udførelse, ta Fjordens Vandstand ved Kanalens og Slusens forenede Hjælp vil kunne sænkes et Par Fod, hvorved ikke alene Tabet af en nendelig Masse Hø vilde undgaas, men ogsaa nye, store Engarealer i selve Fjorden vilde indvindes — be beregnes enbog lOtil a 20,000 Tbr. Lanb. Ligelebes vilbe en sejlbar Kanal igjennem Holmslanbs Klit være en for ben berboenbe talrige Kyst- befolkning uvurberlig Velgjerning; thi kun herveb vilbe bet blive muligt for bet i disse Egne fordums stærkt drevne og ind- bringende Fiskeri at tage et virkeligt og sundt Opsving, medens det nu, begründet i Nyminbegabs Ufejlbarheb, heusygner mere og mere. Tisse Formaal ligge imiblertib udenfor den Opgave, vi Her Have stillet os, og kun et vift Retfærdighedshensyn Har ledet os til at omtale dem, ligesom bet ogsaa bringer os tit at antybe, at ber senere er fremkommen flere Projekter næb bisse snævrere Formaal for Øje, Hvoriblaubt et fra Hr. Engvandingsmester P. V. P. Berg synes at være et ligefoa genialt fom vel gjemæmtænkt Forsøg paa eu grundig Ordning af de beklagelige Forhold ved og i Ringkjøbing Fjord. 2. Vigsø—Hoxerhavn Projektet er tun lidt yngre end det forubgaaettbe, og tilsigter at tilvejebringe en sejlbar Forbin- delse mellem Skagerak og Limfjorden ved en Kanal uden Sluse, der skulde graves i ben naturlige Lavning imellem Hanst- holm og Oftholm, føres ub igjennem Lønne- rnp Fjord, forbi Hoxerhavn til en Dybde af Limfjordens 14 Jods Kurve, hvor den ender med et mindre Havneanlæg. Ka- nalens Vanddybde var beregnet til Højst 15 Fod, dens Bundbrebe til 60 Fod, dens Brede i Vandspejlet, til 120 Fod og bens Længbe til 44,600 Fod. Kanalens Hav- munding skulde beskyttes ved et Par ftore Moler, der førtes ud til 24 Fods Kurven, hvor de parallelt med Kystlinien bøjedes mob hinanben, Hvorveb ber vilde bonnes en Havn med et Vandareal af ca. 70 Td. Land og med en Vanddybde af fra 15 til 21 Fod. Overflaget til dette Projekt er følgende: a. Kanalen ..........1,675,163 Rdl. b. Havnett i Skagerak. 4,259,113 — c. Havnen i Limfjorden 62,454 — d. 12 % til Admini- stration og uforudsete Udgifter .................719,270 — Tilsammen 6,716,000 Rdl. 3. Ørhage — Thisted Projektet, ber atter er lidt yngre enb ovenftaaeitbe, tilsigter ogsaa at tilvejebringe en sejlbar Forbinbelse mellem Havet og Limfjorben, men -- sornben at ben lægges paa et anbei Sieb — er ber ben væsentlige For- skjel, at Kanalen her, ved at føres gjenttem Veftervanbet Sø, ber ligger 39 Fob otier Havets Niveau, bliver en Ferskvaubskanal næb koblebe Sluser veb hver Munbing, hvoraf ben ene bliver Thifteb Havn, ben anben tieb Vesterhavet i en Havn af om- trent samme Art og samme Dimensioner 3