Jyske Havnespørgsmaal

10 som ovenfor beskrevet. Kanalens Længde vilde dog her blive noget ftørre, nemlig 52,800 Fod. Overslaget lyder saaledes: a. Kanalen med Sluser 6,311,018 Rdl. L. Havnen ved Vester^ havet 4,558,000 — c. Forandringer ved Thisted Havn 30,000 — d. 12 % til Admini- stration og til uforud- seelige Udgifter.... 1,307,982 — Tilsammen 12,207,000 Rdl. 4. Sandnæshage — Bygholms- vejle Projektet, der er omtrent samtidigt med det sidstanførte, er, med Undtagelse af, at Stedet er et andet, omtrent ganske det samme soni beskrevet under Nr. 2, kun at Kanalen er betydelig længere — den længste as dem alle —, nemlig ea. 53,000 Fod, af hvilke dog kun de fyrste 16,000 Fod, nærmest Havet, medføre betydelige Gjen- nemskæringer. Terrænets største Højde over Havet er her 50 Fod og Gjennem- snitshojden omtrent 30 Fod. Resten af Kanalen føres for en stor Del gjennem Bygholmsvejle og stembyder gunstige Be- tingelser. Overslaget er Her: a. Kanalen ...............2,353,906 Rdl. Il Havnen ved Skagerak 2,161,278 — c. Limfjordshavnen... 148,591 — d. Et Fyr paa „Bra- gerlle" . 80,000 — e. 12 % til Admini- stration osv...........569,225 — Tilsammen 5,313,000 Rdl. Vi Have med Villie undladt at knytte Bemærkninger til hver især af de 3 sidst- nævnte Projekter, da de ligge hinanden saa nær og frembyde saa mange Ligheder, at vi vilde være blevne tvungne ind paa en Mængde Gjentagelser, som kunne undgaas, naar de lages under Et, hvad der desuden er saa megen større Grund til, som disse Pro- jekter i Forening have været Gjenstand for en Undersøgelse af en ganske særlig Natur, nemlig af 3 indkaldte, fremragende Hol- landske Vaudbygningsteknikere : d'Hrr. Con- rad, I. F. W. Conrad og W. van de Poll, hvis afgivne Betænkning vi Have liggende for os. Forinden vi beskæftige vs med denne, være det os tilladt, at forudskikke nogle korte Bemærkninger om disse Projekter i deres Almindelighed. Tanken for dem alle 3 er ganske den samme: at aabne den store Jndlandsvandvej Limfjorden en sikker og god Forbindelse med Nordsoen samtidig med Anlæget af en større Havn paa den aabne Havkyst, der paa een Gang kunde tjene som Tilflugtshavn og som Trafikhavn. Alle tre Formaal ere lige prisværdige og omtrent lige nødvendige, ligesom de ogsaa ftaa i et højst naturligt Forhold til hverandre indbyrdes, da en Kanal alene for Sikkerhedens, Tilsandingens og Besej- lingens Skyld kræver saa store og kraftige Moler foran Mimdingen, at det allervæ- sentligste Grundlag for en Havn alt der- ved er skaffet tilstede, medens omvendt, hvis Havnen betragtes som det Principale, dennes Værker netop giver den fornødne Beskyttelse for Kanalens mest truede Punkt, dens Havmunding, og ikke mindre nær ligger det, at give denne Havn eu Forbin- delse, hvorved den erobrer et stort Opland og fra en blot og bar Tilflugtshavn ud- vides til en virkelig Trafikhavn. Den fælles og rigtige Tanke, som saaledes lig- ger til Grund for de 3 Projekter, vinder derfor vor fulde Samstemning, og det synes os ikke underligt, at den i sin Tid vakte en saa levende Interesse i hele Nordjylland og fandt en saa almindelig Tilslutning. Naar desuagtet in^t af Pro- jekterne har kunnet trænge igjennem i en saa gylden og foretagsom Periode, som de sidst sorløbne 15—16 Aar, inao man fri- stes til at tro, at de enten ere chimæriske og praktisk uudførlige, eller i olt Fald behæftede med saadanne Fejl, at de ntaatfe blive dødfødte Fostre. Hvorledes det for- holder sig med den sidste Autagelse, skulle vi senere undersøge, men at den første ikke er begrundet, derfor foreligger der talende Vidnesbyrd i de førnævnte hollandske In- geniørers Betænkning, hvori der vel udta- les store Betænkeligheder overfor Orhage- Thisted Projektet, men det öeftemt frem- hæves, at de to andre Projekter fra et teknisk Synspunkt ingen Vanskeligheder frembyde. Det vilde føre for vidt her- nærmere at komme ind paa Betænkningens udførlige Behandling af de herhen Hørende Forhold, og vi indskrænke os til at gjen- give dens Konklusion, der ordret lyder : „Projektet Drhage Thisted frembyder saa mange Vanskeligheder saavel i nautisk og hydroteknisk som i økonomisk Henseende, at vi ikke kunne tilraade dets Udførelse. Pro- jektet Sandnæshage—Bygholmsvejle Har Fortrinet for Projektet Vigsø—Hoxerbavn, for det første i nautisk og Hydroteknisk, samt dernæst i økonomisk Henseende. Bort