Jyske Havnespørgsmaal

15 uundværligt Supplement til Kanalen og en nødvendig Beskyttelse for de lettere Kyst- værker, maa imidlertid, for at danne den store Havn, forlænges med imod hinanden bøjede Arme, og' Bekostningen ved disse Forlængelser vil udelukkende falde Pro- jektet tit Last, da Kystsikringen i og for sig ikke er afhængig heraf. Nr. 3 (Anlæget af en indre Handels- og Trafikhavn) staar ikke i nogen direkte Forbindelse med Kyst- sikringen, og Udgiften herved maa alene bæres af Projektet. Nr. 4 (en Havn ved Kanalens Fjordmunding), og Nr. 5 (Jernbaneaitlæg) har derimod en meget betydelig indirekte Interesse for Kystsik- ringen, idet Arbejdernes lette og billige Udførelse for en stor Del betinges af de meget tunge Byggematerialiers bekvemnte og til enhver Tid sikrede Transport; men da disse Anlæg næppe kunne beregnes saa tidlig fuldførte, at Kystsikringsarbejdet i fuldt Omfang kan høste Nytte af dem, bør noget Tilskud til dem dog næppe fo- res over paa Kystsikringskontoen, og endnu mindre kan der sevfølgelig være Tale om Sligt overfor Nr. 6 (Limfjordens Kana- lisering). Efter disse forklarende Bemærkninger, som det var nødvendigt at forudskikke, før- end Projektets Overslagssum kunde angives, bringe vi Resultatet af de foreløbige Be- regninger : a. Forlængelse af Kystsikrings- molerne parallelt med Kyst- linien..........................2,500,000 J^ b. Anlæget af ben indre Han- dels- og Trafikhavn ..............800,000 — c. Anlæget as en Vinter- og Ventehavn i Limfjorden-.. 200,000 — d. Limfjordens Kanalisering *) 5,500,000 — e. Anlæg nf en Jernbane fra Vemb -Lemvig Banen til Thyborøn **) 1,500,000 — f. 10 pCt. Heraf til Admini- stration og uforudsete Ud- gifter..........................1,050,000 — Tilsammen... 11,550,000 ^LK *) Kanaliseringsudgifterne falde i følgende 3 Hovedposter: 1) Regulering af Indlø- bet til Hals ....................1,250,000 M 2) Regulering af Løbet fra Aalborg til Løgstør.... 3,300,000 — 3) Kanalen ved Løgstør ... 720,600 — Ialt... 5,270,600 J^ **) Forbindelsen med Thybanen Have vi intet Hensyn taget til, da det hertil nødvendige Jernbaneanlæg hin er en Eventualitet, som Projektet antyder, og som i hvert Fald har større Interesse for Statsbanen end for Havnen, medens Anlæget overhovedet kun vil have en mere lokal Betydning. Til Thyborøn-Projektets Udførelse i sit fulde Omfang vilde der saaledes udfordres det meget betydelige Beløb 11,550,000 ^M, og hertil kan paa en Maade, naar man ganske ser bort fra Kystsikringsopgaven, lægges den Sum, som i dette Ojemed kræves til en Ordning af de ødelæggende Kanalforhold, nemlig ca. 3'/3 Million, saa Hele Udgiften, regnet alene paa Projektets Konto, vilde blive Henved 15 Millioner, (æi regne ikke alene med runde Summer, men med stærkt ovadafrundede Beløb). Det vil nu Have sin Interesse at se, først — om der er nogen rimelig Sand- synlighed for, at dette efter vore Forhold kolossale Foretagende praktisk lader sig ud- fore, dernæst — om de Fordele, det vilde yde, kunne antages, at ville staa i et rigtigt Forhold til de enorme Bekostninger, som dets Udførelse vilde kræve. Hvad det første Punkt angaar, kan det felvfølgelig ikke falde os ind, her at give en paa tekniske Details bygget Udvikling, tværtimod skulle vi indskrænke os til at fremdrage et Par Exempter af en slaaende Lighed, efter at vi forst henvise til den ikke ringe Betryg- gelse, som ligger i, at de fornævnte frent- ragende hollandske Vandbygningsteknikere i deres Betænkning over Havneanlægene i og ved Vigsobugten, der skulde fores ud i der aabne Hav fra en ganske lignende Kyst og til samme Vanddybde som ved Thyborøn, ikke udtalte en eneste Betænkelighed overfor Udførelsens Mulighed eller Værkernes Holdbarhed lige saa lidt som overfor de tvende af de derværende Kanalanlæg, der vare saa uendelig vanskeligere og længere end den korte Tangegjennemstikning ved Thyboron. Hvorvel Bigso-Projekterne ikke indeholdt nogensomhelst Antydning af en eventuel Kanalisering af selve Limfjorden, og der saaledes ikke foreloa nogen An- ledning til at komme ind paa denne Tanke, er Betydningen heraf dog ikke nndgaact disse Mænds skarpe og praktiske Blik, hvorom folgende Udtalelse i deres afgivne Betænkning noksom vidner: „Det er vel sandt, at Havnene ved Byerne i den vestre Del af Limfjorden ikke for Tiden ere tilgængelige for Skibe need et Dybgaaende af 10—12 Fod, men disse Havne kunne nteb ringe Ud gifter uddyb es til 15 Fod"). Vi kumte (derfor") ikke tilraade at give Sandnæshage—Lsløs Kanalen en mindre Dybde eller at formindske dens Bundbrede til 50 Fod, som ved Løgstør Kanal. Vi tro, at den projekterede Kanal vil give *) Udhævelserne og det i Parenthes indskudte Ord ere af os.