Sporvejsforhold i forskellige Lande
Besvarelser af Forespørgsler fra Københavns Magistrat

14 3) For den resterende Tid betales 4 pCt. d) Andre Tillæg-slinier eller Tillægsstrækninger udover det i c) angivne Maal er Selskabet forpligtet til at drive for Byens Regning, og, . forsaavidt disse Tillægs- linier staa i Forbindelse med Selskabets egne Linier, skal Driften foregaa i Korrespondance med disse ind- til 31te December 1914 eller eventuelt indtil den Dag Byen kjøber Linierne. Resten af Afsnittet indeholder nærmere Bestemmelse om, hvorledes Udgifter og Afgifter beregnes for disse særlige Strækninger. 4 8 bestemmer: 1) at det nuværende Banenæt, som er anlagt at Selskabet, er Selskabets Ejendom. Den 31te Decbr. 1914 eller den Dag, da Koncessionen tilbagekjøbes af Byen, overgives Banenættet til Byen i den Tilstand, det da befinder sig’ 2) »Hvad Sporet i de nye Baner, der ere nævnte i § 3 Abs. 1 til 4, 5 a og 5 c angaar, hvilke Baner ere anlagte af Selskabet for Byens Regning, da overgaa disse Spor strax efter deres Anlæg til Selskabets Eje til udelukkende Benyttelse i denne Sporvejsentreprises øjemed (med Forbehold af Bestemmelsen i § 5*)), og betaler Selskabet herfor til Byen, medens Benyttel- sen varer, en aarlig Afgift tse dog Undtagelsen i § 3 Abs. 5 c), som betales bagud i halvaarlige Rater. Denne Afgift er fastsat til 8 pCt. af Sporets Anlægs- sum; hertil hører ogsaa Udgiften til de ved Sporets Anlæg nødvendige Omlægninger eller Nyanlæg1 af Gade- overfladen etc. Ved Koncessionens Udløb eller ved Byens Tilbagekjøb af Koncessionen gaa ogsaa disse Spor ligesom de under 1) nævnte ældre Spor uden Vederlag over til Byens Eje « I § 13 Abs. 2 bestemmes at samtlige Depoter med Depotspor og samtlige tilho- rende Bygninger af enhver Art overgaa 31te Decbr. 1914 fuldstændig uprioriterede til Byen, som derfor betaler: *) § 5 indeholder Bestemmelser om Andres Benyttelse afSporet.