Sporvejsforhold i forskellige Lande
Besvarelser af Forespørgsler fra Københavns Magistrat

39 ved Rettens Hjælp, og hvorledes Selskabet forpligter sig til ved Paategning- i Matrikelbøgerne at sikre Kommunens Ret til at overtage Bygningerne etc.) Skulde Kommunen efter Koncessionstidens Udløb fore- trække ikke at overtage Sporvejene, som findes paa dens Gader, skal Kommunen i Løbet af Aaret 1925, dog senest 30. Juni 1925 skriftligt meddele Selskabet dette, hvorefter alle de paa Kommunens Areal værende Banelinier med alt Tilbehør (saasom Ventesale, Hestestationer o. s. v.) skulle fjærnes, og Gaderne atter sættes i fuldkommen god Stand - alt for Selskabets Regning-, Afgifter. Naar bortses fra Afgifter, som efter Overenskomsten kunne træde i Stedet for Arbejder, der paahvile Selskabet, fastsætte Overenskomsterne Afgifterne saaledes: Overenskomsten mellem Kommunen og »Die Wiener Tramway-Gesellschaft« af 7 Marts 1868 §38 er saalydende: »Som Bidrag- til Fattigkassen skal Koncessionshaveren til Byens Kasse aarlig forud betale 1 Gülden for hver Siddeplads, der findes i de i Drift værende Vogne (heri indbefattet Pladserne ovenpaa Vognene)«. Tillægsoverenskomsten af 4. Maj 1887 Art. III bestemmer: Som Vederlag for at Retten til at benytte Gaderne ved denne Overenskomst forlænges omtrent 22 Aar) til 31. Decbr. 1925 betaler Selskabet én (fang for alle: 1,550,000 fl. ö. W., hvilken Sum indbetales 8 Dage efter Koncessionens Vedtagelse i 3 Maaneders Vexler. Art. IV bestemmer: Istedetfor den tidligere fastsatte Afgift (5 pCt. af Bruttoindtægten, se Overenskomsten af 7. Marts 1868 § 37) fastsættes følgende: 1) Som Vederlag for Benyttelsen af Byens Gader til Bygning og Drift af Sporveje, Opstillingspladse for Vogne, Indretning af Ventesale o. s. v. betales pr.