Beretning om de ved Gudenaa mellem Silkeborg og Tange udførte Reguleringsarbeider

23 ning staaer tilbage for det i Slutningen af forrige Aarhun- drede udførte Eider - Kanalanlæg mellem Rendsborg og Holtenau. *) For at vinde en klarere Oversigt over de Fordringer, der i Almindelighed maa stilles til et nyt Havneanlæg paa Jyllands Kyst, skal jeg meddele nogle Oplysninger om det Udviklingstrin, hvorpaa Fastlandets Nordsøhavne for Øie- blikket befinde sig, medens det Fornødne i Henseende til Løbenes Beskaffenhed, hvorpaa Adgangen til Havnene be- roer, alt i det Foregaaende har fundet Omtale. Eid erhavn ene. I disse forefindes i Almindelighed saadanne Dybder, som ere tilstrækkelige for Skibe, der kunne passere Eiderkanalen og Flodens Barre. Kanalen tilsteder Skibe Gjennemgang af indtil 9 Fod, men Fartøier af større Dybgaaende kunne benytte Lossebroerne ved Tø li- ning, da Barren i Eideren, som ovenfor anført, findes indenfor de yderste tørtløbende Sande, og Skibe ere saaledes istand til om fornødent at ankre i Floden for at afvente Vandtiden. For nogle _A.cU" siden vare Forholdene paa Eiderens Barre, den saakaldte Drøgde, saa uheldige, at de engelske Dampskibe under Indseilingen ikke sjelden bleve opholdte og maatte afvente Vandets Stigen; men i de senere Aar er Floden traadt ud af sit periodiske Overgangsstadium og har udskaaret større Dybder i et af de ældre Løb, der nu er betøndet og udgjør Hovedindseilingen til Tønning. Hamborgs Havn svarer som bekjendt ikke mere til de Fordringer, der stilles af Byens Handelsforhold; Fartøier, der gaa over 15 Fod i Vandet, kunne ikke passere Grundene, ved Blankenese ovenfor Gluckstadt, medens et Dybgaaende af 21 a 22 Fod er den Grændse , hvortil Nutidens store Koffardiskibe naa op. En Forbedring af Elbens øvre Løb, nedenfor Hamborg, har derfor ogsaa i flere Aar været under Ventilation og der foreligger en detailleret Plan hertil af den engelske Ingeniør J. M. Rendel, hvorefter Elbens Løb *) Den s]esvigholsteenske Kanal kostede 4,019,891 Rdl. R. M,