Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

10 sin Nytte. Contoirchefen skaffedes der af det nye Generaldirectorat en anden passende Stilling i Indenrigs- ministeriets Revision af Statsbanernes Regnskabsvæsen. * * * Nu skulde altsaa den nye Bestyrelse for samtlige danske Statsbaner til at administrere. Det Naturlige var jo, at Generaldirecteuren havde søgt at sætte sig ind i Beskaffenheden af det nye Banecomplex, han havde faaet under sig, selve Banelinierne, Stationerne, Trafikken, Maskin væsenet, maaskee afholdt nogle Møder med Cheferne for Banernes Hovedafdelinger for gjennem dem at blive orienteret i Forholdene, der jo maatte antages i flere Henseender at være afvigende fra de jydsk-fyenske. Thi vel vare disse jo af yngre Dato end de sjællandske og havde ved Indretning af deres Drift og Bestyrelse kunnet tage disse til Model, men man havde dog, for at spille saa selvstændig som muligt, tilcleels vraget det danske Forbillede og søgt directe til Preussen, efter hvis hele System i Henseende til In- struxer, Reglementer etc. man væsentligt indrettede sig. Der blev ogsaa virkelig paabegyndt en saakaldet Inspectionstour paa Banerne, men den skete pr. Tog, og den Viden, den nye Bestyrelse kunde høste angaaende selve Banelinien ved af og til at kaste et Blik ud af Coupeevinduet, kan jo ikke sættes stort over Nul. Og paa Stationerne har man efter al Rimelighed indskrænket sig til at spise Frokost og Middag paa passende Steder og iøvrigt spadseret lidt, omkring paa en eller anden vigtigere Station. Man begyndte med den sydsjællandske Bane, men -— derved blev det. De øvrige sjællandske Baner fik ikke engang den nys beskrevne, høist sum- mariske Overhaling. Ja, det hedder endog, at Etatsraad