Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

11 Holst ingensinde har gjennemgaaet Stationspladsen, dens Bygninger, Spor og øvrige Indretninger, paa Hoved- stationen Kjøbenhavn. En af de første Reformer, Etatsraad Holst foretog sig efter at være tiltraadt som Generaldirecteur, og som han altsaa maa antages at have anseet for særligt paa- trængende, bestod i, at han lod de sjællandske Locomo- tivers Navne fjerne, idet han dog lod dem beholde deres Numre. Naa, Herregud! Man kan jo gjerne sige, at et Locomotiv ikke behøver at døbes, og at de Navne, de havde, meest af den oldnordiske Mythologi, maaskee vare mindre smagfulde (Baldur, Surtur, Yrsa etc.), men Nav- nene havde dog den lille Fordeel, at de ligesom individuali- serede Locomotivet mere for Føreren og knyttede ham til dette. Uden at lægge overdreven Vægt paa dette Forhold, modbalanceredes det dog ikke saa stærkt af den mulige Smagløshed, at Reformen kunde siges at være til nogen særlig Nytte. Den maa snarere betegnes som temmelig pedantisk, og den hastede da ialfald slet ikke. Samtidigt anbragtes naturligvis de to røde Ringe med en hvid Ring imellem paa Skorstenen; de fandtes paa de jydsk-fyenske Locomotiver, altsaa maatte man ogsaa have dem paa de sjællandske. Det varede heller ikke længe, inden Togenes Antal overalt i Sjælland, undtagen netop paa Klampenborg- banen, blev stærkt forøget, langt udover Trafikkens daværende Krav. De nye Tog gik, ialfald i Begyndelsen, med ganske faa Passagerer. Der gik ialt 1. October 1885 paa samtlige sjællandske Hovedbaner omtrent 40 Tog i begge Retninger; nu blev der indlagt saamange flere Tog, at Udgiften lierved, efter hvad Generaldirecteuren selv skal have yttret, forøgedes med over 1 Million Kr.