Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

13 væge sig, naar Mester Jakel trækker i Snoren bag Kulisserne. Følgen heraf var naturligvis en Syndflod af Lovgivning, der skyllede al Personlighed og Conduite bort. Dette har holdt sig som god Tradition under hans Efterfølger, Generaldirecteur Tegner. Det er neppe overdrevent at sige, at der hver anden Dag udkommer Ordrer, Regulativer, Instruxer og Reglementer, der makke om paa det tidligere Bestaaende og som, hvis Personalet tog dem som Alvor og virkeligt lagde Vind paa at efterleve dem, vilde ende med at gjøre det heelt confust. Men man har efterhaanden lært at tage Stilling til dem. De gaae som oftest i Papirskurven. Der haves saaledes et „Reglement for Togenes Gang“ i 46 Paragrafer, der er et reent Monstrum af detaillerede Bestemmelser, der gjøre Embedsmændene, navnlig Stations- og Togpersonalet, til ganske villieløse Red- skaber i Administrationens Haand ved deels at bestemme om ganske selvfølgelige Ting, ovenikjøbet i et for almindelige Mennesker hyperdoctrinært Sprog, deels at give Bestemmelser, der, efter hvad jeg har hørt af flere praktisk dygtige Embedsmænd, slet ikke kunne følges. Det kunde være fristende her at give nogle Uddrag til Bedste, men den Grændse, der maa sættes for Omfanget af disse Bemærkninger, gjør desværre dette umuligt. Hurtigst muligt efter Sammenslutningen af de jydsk- fyenske og de sjællandske Baner forandredes alle Regn- skabspapirer i Sjælland efter jydsk-fyensk Mønster. De tidligere sjællandske Regnskabspapirer vare klare og naturlige, men de naturligvis af de jydsk-fyenske Baners Overregnskabsfører, Hr. Gancelliraad Buchheister, ud- tænkte Formularer maatte jo indføres i Stedet, om de end i Klarhed og Sirnpelhed stod tilbage for hine.