Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

27 componeret det Hele, var jo tilstede, og det er vel nok lykkedes hans Indflydelse efterhaanden nogenlunde at berolige Generaldirecteuren. Det varede ialtfald halvtredie Aar, inden en Lqv om Statsbanedriftens Ordning udkom, idet denne Lov er af 12. April 1892. Der skete ved denne i øvrigt ingen kategorisk Forandring i det Bestaaende. De mange Contoirer bestaae frem- deles, alene — som ovenfor bemærket — med Und- tagelse af det famøse Contoir for Kjøb og Salg af faste Eiendomme. En ny Institution oprettedes derimod i de „Gommitterede“, hvoraf der foreløbigt ansattes 2 (Cancel- liraad Buchheister og Trafikchef Haarløv), med Lønning af 6000 Kr. aarligt for hver, gammen med Forvaltnings- cheferne udfylde de alene 1ste almindelige Lønningsklasse. Der oprettedes 10 „almindelige“ og 10 „specielle“ Løn- ningski asser. Maskinvæsenet, der tidligere havde været særligt for Jylland-Fyen og særligt for Sjælland, og Baneafdelingerne, med hvilke det samme var Tilfældet, samledes henholdsvis under een Maskinchef og een Banechef. Deels i Henhold til denne Lov og deels samtidigt med dens Ikrafttræden blev det derimod muligt at fjerne endeel Functionærer og navnlig at udrense nogle af de sjællandske Embedsmænd, medens andre forsattes i Embedsstillinger, der vare aldeles uensartede med dem, de tidligere havde beklædt. Det vilde blive for vidløftigt her at opregne alle de paagjældende Tilfælde; jeg skal kun anføre nogle af de meest skrigende: Da Maskinvæsenet, som ovenfor bemærket, ifølge Lov af 12. April 1892 skulde være fælles, kunde man jo nøies med een Maskinchef, medens man havde een for Sjælland, Weien, og een for Jylland-Fyen, Busse.