Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

o Spor af Leilighed til at anvende sine Kundskaber i det praktiske Liv, gjorde han Modforestillinger, men General- directeuren erklærede, at han ikke kunde fravige den trufne Bestemmelse, men gav ham tilsidst det Raad at henvende sig til Busse. Hvis Busse ikke havde Noget imod, at Bruun forblev i sin Stilling, skulde der fra Generaldirecteurens Side heller ikke være Noget herimod! Naturligvis skulde en Jyde (Rambusch) bave Posten som Maskiningenieur. Det lykkedes dog Bruun ved fortsatte Bestræbelser at faae sat igjennem, at han blev fri for Posten som Regnskabsfører. Man overdrog ham Overtilsynet med Banernes elektriske Belysnings- væsen og han beholdt Titel af Maskiningenieur. Toussieng, der havde været Baneingenieur og der- efter Contoirchef paa Banechefens Gontoir, blev gjort til — Trafikinspecteur, en Post, hvortil han aldeles ikke havde Forudsætninger. At han nu befinder sig vel i denne Stilling, er Noget, han ikke har Generaldirec- toratet at takke for. Dorph, Trafikchef for Sjælland, blev i Efteraaret 1892 opfordret til at søge sin Afsked. Han var da noget over 69 Aar gammel og havde tjent de sjællandske Baner siden 1856. Han var en Kæmpe af Helbred og havde i dette lange Tidsrum ikke een eneste Gang været syg, saa der var ikke her Tale om „Alder og Svaghed“. Han fandt sig imidlertid ikke foranlediget til at efter- komme Opfordringen, men foretrak at vente, til man gav ham Afsked. Han kom ikke til at vente længe. Den blev ham meddeelt fra 1. April 1893 og, som til yderligere Haan, stilledes han til Disposition fra Nytaar s. A. Der var yngre Kræfter, der skulde frem, nemlig Kammerjunker, Trafikinspecteur Th. Westergaard, der