Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

33 Den meest storartede af alle de foretagne Forandringer er dog Nedrivningen af den gamle Helsingør Station og Opførelsen af en ny, der er et reent Palais, i Stedet. Der kan neppe tænkes noget Latterligere end denne broutende Bygning med to lange Sidefløie lige opad den lille beskedne By, som, før den blev skjæmmet af dette Monstrum, var en af de hyggeligste danske Provinds- byer, vel noget lilleputtisk af Bygninger i Sidegaderne og maaskee mindre heldigt anlagt i sanitær Henseende, .men uden al Tendens til at skabe sig eller gjøre sig vig- tigere, end den er. Selve Kjøbenhavns Hovedstation er en Bondestation i Sammenligning med det Helsingørske Slot. Hvad maa dog en udenlandsk Tourist tænke, naar han, efter at være rumlet ind paa denne Station og være bleven greben af Ærefrygt overfor den lange Indkjørsel, de dobbelte Perroner og de dobbelte Trapper med det imponerende Antal Trin, ad hvilke de ankom- mende og afgaaende Reisende passere fra og til Stationen, gaaer en Tour ud i den lille, skikkelige By? Dette Anlæg-, der naturligvis har det Øiemed at imponere de gjennemgaaende Reisende, der, efter den svenske Vestkystbanes Anlæg gaae over Helsingør og Helsingborg, har vistnok, ind. Expropriation, kostet op imod en Million Kroner, ja maaskee mere, ene og alene for at hævde Nationens Honneur. For at opnaåe dette Øiemed har man ligefrem gjort Helsingør By latterlig og desuden fuldstændigt ødelagt den smukke og idylliske Avenue til Byen fra den gamle Strandvei. Villa Augusta, Consul Unnas Haver og Hus, og omliggende Ejendomme med Haver, en Deel af Doctor Hansens Anlæg, en Deel af Skydebanens Have og af de af Strandgadens Haver, der gik ud til Sundet, maatte sløifes for denne sindssvage 3