Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

s? Stations Skyld. Helsingør By var prostitueret for lange Tider. Det Palladsagtige i Stationens Ydre er holdt ogsaa Ved den indre Udstyring af Localerne. Vente- salene ere i middelalderlig eller gammelnordisk Stil med høie Paneler, stilfulde Borde og højryggede Stole, de kongelige Ventesale naturligvis med et Tillæg af Prunk, der skal være saa paafaldende, at endog Hs. Majestæt Kongen skal have følt sig ubehageligt berørt deraf og ikke ønsker at benytte dem. Og hvor ynkeligt tager saa dog ikke dette Stykke moderne Makværk sig ud ved Siden af det nærliggende, i sin gamle, men noble Stil imponerende Kronborg! Den nylig aabnede Kystbanes Stationer siges at være udstyrede i lignende gammel Stil, naturligvis dog i mindre Maalestok. Det skulde dog synes, som om Overskudet af Statsbanernes Drift er gaaet saa langt ned — navnlig ved, som foran bemærket, at være blevet til Underskud —, at der ikke er „Anledning“ til at flotte sig særligt. Hvad skal man overhovedet med Arkitektur i Jernbanebygninger? Naar de blot opfylde Øiemedet i indre Indretning med de til Expeditionen af de Reisende og af Gods fornødne Localer, bør der ikke stilles andre Fordringer til den ydre Udstyring, end at den ikke ligefrem støder Øiet eller er absolut gnieragtig. Til Landstationerne kunde man vælge den Stil, hvori en almindelig god Herregaards Hovedbygning er opført, og ved Byerne burde Stilen saa meget som muligt slutte sig til hvad der charakteriserer den paa- gjældende By. Alt, hvad der gaaer ud over dette Maal, er overflødigt. Flytningsmanien indskrænker sig ikke alene til de egentlige Jernbaneanlæg og Stationerne. Den har ogsaa