Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

36 vedblev at gaae efter 1885, indtil der — i 88 eller 8'.) —• kom en Resolution fra Genei’aldirectoratet, hvorefter kun de, der vare afgaaede med Pension forud for Re- solutionens Dato, havde Lov at kjøre frit paa Klam- penborgbanen udover de 24 Billetter. Disse 24 Billetter for de Paagjældende med deres Familier regnedes som to maanedligt, og de i een Maaned ikke benyttede Fribilletter kunde benyttes i en følgende Maaned, hvilket i Praxis førte til, at man kun brugte 18 Billetter, da Faa reiste i Tiden fra 1. October til 31. December. Nu skete det Mærkelige, at denne Frikjørselsret udvi- dedes under Generaldirectoratet, men dette var da heller ikke efter dettes Resolution eller med dettes Vidende; det var igjennem Revisionen, at det skete. Det tillodes nemlig at benytte de 24 Billetter naarsomhelst, altsaa f. Ex. alle 24 i Sommerens Løb. Men i 1895 op- dagedes denne Græsselighed af høiere Vedkommende, og nu bestemtes det da paany, at man kun kan faa de Fribilletter, man har opsparet, men ikke tage For- skud paa dem. Frem og tilbage er en lang Vei, Lands- mand! — Efterat der ved Lov af 12. April 1892 var etableret en „1ste Lønningsklasse“ udelukkende for d’Hrr. Gommitterede og Forvaltningschefer (ialt 5 à G Personer) udkom yderligere en Resolution af 11. August 1896, der forbyder Familier af Embedsmænd saavel- som Pensionerede, der høre eller have hørt til 2den Lønningsklasse, at kjøre i samme Vognklasse som Familiefaderen, der tidligere havde Ret til at kjøre i 1ste Klasse saavelsom Familiens Medlemmer. Familie- faderen beholdt derimod Retten tjl 1ste Klasse. Naar altsaa en Embedsmand eller Pensioneret af 2den Løn- ningsklasse vil gjøre en Udflugt paa Banerne med sin