Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

37 Familie, kan han ikke kjøre sammen med denne uden at opgive sin Ret til Kjørsel i 1ste Vognkiasse, hvad han derfor naturligvis altid gjør. Dette er saanieget mere barnagtigt, som Pladserne i 2den Vognklasse, der er langt stærkere benyttet end 1ste (1894—95 over 20 Gange saa stærkt) herved optages for betalende Rei- sende, medens der i Regelen er god Plads i 1ste Vogn- klasse. Men denne Ulempe bliver muligvis meer end opveiet ved, at de 5 à 6 høie Familier af 1ste Lønnings- klasse nu ere fri for at komme i Berøvelse med de simplere Familier af 2den Lønningsklasse. For en Deel Aar siden, før Statsbanernes Sammen- slutning. sendtes en yngre Mand, Medlem af et be- kjendt kjøbenhavnsk Handelsfirma, over til Aarhus for at overtage Bestyrelsen af en Filial af Firmaet. Han levede paa en større Fod og gav større Middage, hvorved han bl. a. ogsaa havde den Ære at see høiere og høieste Jernbaneembedsniænd. Men det gik tilbage for ham, og han blev nu ansat ved Banerne, hvor han snart avancerede til Fuldmæg- tig. Da han havde en klækkelig Capital staaende i Overformynderiet, fritoges han for at svare Bidrag til den jydsk-fyenske Selvpensioneringskasse. Gapitalen i Overformynderiet svandt nok imidlertid ind, og han tog tilsidst sin Afsked fra Banerne, jeg veed ikke, af hvilken Grund. Han afgik med Pension trods en ikke meget lang Tjenestetid, og uagtet han, som sagt, ikke havde betalt Pensionskassebidrag.