Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

52 tidligere var udført i Kjøbenhavn, blev overdraget Aarhus Stiftsbogtrykkeri. V. Bestyrelsen for de danske Statsbaner var alt andet end populær, forinden den store Ulykke ved Gjentofte Station skete d. 11. Juli d. A., men siden dette Tidspunkt har den mistet a] Popularitet og er omtrent bleven hele Nationens „bête noire“. Den offentlige Mening, repræ- senteret af omtrent hele Pressen (thi „Berlingske Ti- dende“ tæller her ikke med), vendte sig med et mærkværdigt Instinkt næsten øjeblikkeligt mod Besty- relsen og lagde det indirecte Ansvar paa denne. Det directe Ansvar faldt, som rimeligt var, paa Locomotiv- føreren, der selv erklærede, at han ikke itide var bleven opmærksom paa det Stopsignal, der var heist paa Gjen- tofte Station. Saasnart han blev opmærksom derpaa, brugte han Vacuumsbremsen, men den virkede ikke, og Haandbremserne maatte kaldes til Hjælp, men heller ikke disse forslog nu, og Ulykken var da uundgaaelig. Det var imidlertid ikke første Gang, at Vacuumsbremsen havde viist sig udygtig ved Togene. Det skal være skeet oftere før og navnlig ikke saa længe før Gjentofte- dagen i et Tog ved Slagelse, hvor en lignende Ulykke kunde være skeet, hvis der havde holdt Tog paa Statio- nen. Ikke længe efter 11. Juli, nemlig den 30. s. M., viste Vacuumsbremsen i Toget Kl. 9V4 Aften fra Helsingør sig ligeledes udygtig til at virke. Toget, hvis Afgang fra Helsingør var forsinket Vi Time, havde kjørt for-