Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

respectera et Stopsignal, altsaa, et Tog, der føres af to af Administrationens Spidser, gjør sig paa Ud- og Hjemtour to Gange skyldigt i den samme Feil som Locomotivføreren for det Tog, der foraarsagede Ulykken ved Gjentofte, og det ovenikjøbet paa nok saa flagrant Maade, idet Administrationstoget ikke ænsede Stopsig- nalet, medens Locomotivføreren dog ænsede det, men ulykkeligvis for seent. Og det var navnlig disse selv- samme Mænd, der skulde være Dommere over Føreren for Toget den 11. Juli Aften. Hertil knytter sig atter en morsom Episode med en Medarbeider ved „Politiken“, der henvendte sig i Maskinafdelingen for at søge nærmere Oplysning om denne Affære. Han traf ikke Maskinchefen her, da denne var i Generaldirectoratet, hvor der netop var Conference om Sagen, og bad nu Maskinchefen om at yttre sig om denne, men Hr. Busse henviste til et „De- menti“, som om et Øieblik vilde blive ham overleveret fra Generaldirecteuren. Kort efter overrakte Gontoir- chef Rimestad „Politikens“ Medarbeider dette Dementi, der gik ud paa, at Iltoget fra Hillerød ikke ved den omhandlede Leilighed holdt paa Snekkersteen Holde- plads (hvad Ingen nogetsteds havde paastaaet), men at det først kom 5 à 6 Min. efter Prøvetoget. — Man vil see, at dette stemmer med den her ovenfor givne Fremstilling, men at Faren var til Stede alligevel. — Paa Hr. Rimestads Forespørgsel, om denne Erklæring ikke fandtes fuldt ud tilfredsstillende, svarede „Politikens“ Medarbeider fuldkomment rigtigt Nei og bad om nærmere Oplysning om, hvorledes det forholdt sig med, at man ikke havde respecteret Stopsignalet, og ined det itukjørte Sporskifte. Hertil svarede Hr. Rimestad med de be-