Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

6 der i den lange Aarrække, hvori Rothe stod i Spidsen for Bestyrelsen, ikke er forefaldet eet eneste Ulykkestilfælde ved Banerne, hvor- ved Reisende have enten mistet Livet eller erholdt Legemsbeskadigelser paa Grund af Mangel paa Omsigt hos Bestyrelsen eller For- sømmelighed fra Personalets Side. Medtage vi Skram s Bestyrelse af den første kongerigske Bane fra Kjøbenhavn til Roskilde, der aabnedes 27. Juni 1847, maatte der hengaae et Tidsrum af over 50 A ar, inden Danmarks Jernbaner ved den forfærdelige Ulykke paa Gjentofte Station den 11. Juli d. A. kom paa Høide med de store Jernbanekatastrofer fra de større Gultur- lande. Men — hvis det er tilladt at tale i en saadan Tone i en saa sørgelig Anledning- — nu har Udlandet ikke længer Noget at lade os høre i den Retning. Nu er vi med ! * * * Efterat Regjeringen havde besluttet, at d’Herr. Etatsraad Rothe og General Wenck „vilde have“ at fratræde, tiltraadte Directeuren for de jydsk-fyenske Stats- baner, Ingenieurcapitain N. Holst, som Overbestyrer af de samlede danske Statsbaner. Denne Mand var i sin Tid bleven valgt til Directeur for de jydsk-fyenske Statsbaner uden at have nogen anden Jernbaneadkomst til denne Post, end at han i sin Tid havde været Assistent hos den controllerende Ingenieur ved Anlæget af Banen fra Roskilde til Korsør, i hvilken Stilling han vel havde gjort Fyldest, men ikke havde viist særligt fremragende Egenskaber. Han havde vel her er- hvervet sig noget Kjendskab til det, der i Jernbane- terminologien kaldes „Banelegemet“, o: selve Sporene og Underlaget for disse, men i alle andre Grene