Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

7 af Jernbanevæsenet: den egentlige Trafik (Stations- og Togtjeneste), Maskinvæsen og Regnskabsvæsen, var han ganske blank, og han gjorde i den lange Tid, hvori han var Directeur for de jydsk-fyenske Baner og senere tillige for de sjællandske Baner, neppe nogen større Anstrengelse for at erhverve de ham her manglende Kundskaber. Nogen Tid efter, at han var bleven Di- recteur for de jydsk-fyenske Baner, fik han den da- værende Rédacteur tor Berlingske Tidende, Cancelli- raad Buchheister, ansat ved disse som Overregnskabs- fører, og det synes, som om denne efterhaanden har opnaaet at hypnotisere ham fuldstændigt, saa at Hr. Buchheister snart fik en Hovedindflydelse paa alle Jernbanernes Forhold, uagtet han kun havde en reen bogholderisk-mereantil Fordannelse og saaledes skulde synes at være ganske uqvalificeret til at gjøre nogen Mening gjældende udenfor det reent Regnskabsmæs- sige. løvrigt blev den unge Hr. Busse, Søn af Overmaskinmesteren ved de sjællandske Baner, Over- maskinmester og Hr. F. Møller Overdriftsinspecteur. Busse havde gjennemgaaet nogen praktisk Forskole i Tydskland (især formeentlig i Chemnitz i Kongeriget Sachsen, der, som bekjendt, har betydelige Maskin- og Locomotivfabrikker), men uden, saavidt vides, nogensinde at have aflagt nogen Prøve i maskinteknisk Henseende. Hr. F. Møller havde tidligere været Underofficeer og var altsaa uden særlige Forudsætninger. Dog dette var uden Betydning. Med Buchheisters altomfattende Aand ved sin Side var Banelegemsingenieuren Holst istand til at omspænde hele Jernbanevæsenet. Det var, eftersom Status nu engang var, i og for sig ganske naturligt og det, der laa nærmest for Haan- O C? O O 7