Forelæsninger over Maskinlære
Første Del: Kraftmaskinerne

Forfatter: S.C. Borch

År: 1890

Forlag: C.A. Reitzels Forlag

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: Anden Udgavve

Sider: 284

UDK: TB Gl. 621.0 Bor

Med 9 litograferede tavler.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 327 Forrige Næste
Antændelsen bevirkes ved en Gasflamme, som brænder udenfor Gliderapparatet. I selve Glideren findes et Rum, som efter Gliderens Stilling kan være aabent mod Gasflammen, helt lukket eller aabent imod Cylindren. I dette Rum ind- ledes Gas, som antændes fra Flammen, og en saadan lille Portion brændende Gas i Gliderens Rum bliver ved Gliderens Bevægelse afspærret fra Flammen og et Øjeblik efter sat i Forbindelse med Cylindrens Gasblanding, som derved exploderer. Stemplets Antal Slag reguleres ved en Regulator, som sætter Glideren i Virksomhed, saasnart Axlens Hastighed sagtnes til en vis Grad. Efter hvert Slag faar Stemplet der- for en Hviletid, som er kortere eller længere, eftersom Mod- standen er stor eller lille. Gasforbruget er meget ringe, ca. 0.8 Kubikmeter i Timen pr. Hestekraft, altsaa mindre end Vs af Lenoirs Forbrug, og Maskinen havde derfor ogsaa i sin Tid en betydelig Udbredelse. Nu er den derimod fuldstændig fortrængt af andre Konstruk- tioner, ikke fordi disse ere mere økonomiske, i Begyndelsen var snarere det modsatte Tilfældet, men fordi de ere frie for den atmosfæriske Maskines Ulemper, navnlig de stærke Knald og Rystelser, som ledsagede Explosionerne og ofte vare absolute Hindringer for Maskinens Anbringelse i ovre Etager, ligesom de i alle Tilfælde vare meget generende i beboede Huse. Den vigtigste af de nyere Konstruktioner er: Ottos «nye« Motor. Den har en lydløs Gang uden Rystelser, ligner en liggende Dampmaskine, men er enkelt- virkende. Fig. 188 viser denne Maskine seet udvendig fra. Cylindren C er aaben imod Axlen. I den lukkede Ende foregaa Explosionerne, men kun 1 for hveranden Omdrejning, saa at der for 4 Slag kun udvikles Arbejde under det ene. Antændelsen bevirkes ved en Gas- flamme, som brænder forneden i den lille Skorsten s bag paa Cylindren, og hvorfra en Glider g transporterer en lille Portion brændende Gas til Cylindren ligesom ved den atmosfæriske Maskine. Axlen a, som drives ved^Tandhjul fra Hovedaxlen, fører Bevægelsen hen til Glideren.