Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

28 tagelig efter Boulevardbaiiens Aabning blive formindskede til henholdsvis 10 Kr. 20 Øre og 11 Kr. 45 Øre, jfr. nedenfor). 2 Den gen- Fremdeles vil Etableringen af Forbindelsessporet medføre den Mu- neTraf1knde liglied> at de Forsendelser mellem Havnebanestrækningerne paa den ene Side og Strækningerne ud over henholdsvis Godsbanegaarden og Østerbro Station paa den anden Side — de saakaldte gennemgaaende Forsendelser, jfr. de statistiske Oplysninger, Side 23 og følgende —, der ved Anlægget af Forbindelsessporet opnaar en kortere Befordringsstrækning, end de mi maa befordres over, vil kunne sendes ad dette Spor, hvorved der vil spares nogle Kilometer for hver Vogn. (Som Eksempel anføres: Forsendelser mellem Godsbanegaardens Havnebanestrækninger paa den ene Side og Stationer paa Nord- og Kystbanen paa den anden Side vil ved at dirigeres over Forbindelsessporet faa en kortere Befordringsstrækning end den, de nu maa befordres over via Godsbanegaarden. Ligeledes vil Forsendelser mellem Stationer Vest for Kjøbenhavn paa den ene Side og Østerbro Stations Havnebanestrækninger paa den anden Side faa en kortere Be- fordringsstrækning). For disse Forsendelser vil der opnaas en Fragtbesparelse, svarende til en Forkortelse af Afstanden med 5 km for Forsendelserne mellem Godsbanegaardens Havnebanestrækninger paa den ene Side og Nord- og Kystbanens Stationer p<ia den anden Side, jfr. dc paa Bikig 16 eksempelvis anførte Takster, og med 10 km for Forsendelserne mellem Østerbros Havnebanestrækninger paa den ene Side og Stationer Vest for Kjøbenhavn paa den anden Side, jfr. Bilag 17. Muligheder- Hvorvidt eller i hvilket Omfang disse Muligheder i Praksis vil kunne nes Gennem- gennemføres, er paa Grund af de vanskelige og indskrænkede Forhold ørelse i paa fjavnebanerne imidlertid et Spørgsmaal. * 1 aKSIS ■ Maalet. For at faa den fulde Nytte af Forbindelsessporet eller i alt Fald en Nytte, der staar i et rimeligt Forhold til de store Udgifter, Etableringen af Sporet vil medføre, bør Maalet for Bestræbelserne være, at alle Vogne til og fra de forskellige Havnebanestrækninger, der faar en kortere Transportvej ved at blive dirigerede over dette Spor, altsaa baade i den lokale og i den gennemgaaende Trafik, sendes ad denne Vej. Men for at dette kan lade sig gøre, maa der paa de forskellige Havnebanestræk- ninger foretages mere eller mindre omfattende Rangeringer, idet alle de Vogne, der kommer i Betragtning, maa udrangeres for sig og magasineres, til de kan opnaa Befordring ad den kortere Vej (Forbindelsessporet). Denne Rangering eller rettere sagt disse Rangeringer vil imidlertid i bøj Grad forøge de allerede nu saa vanskelige Arbejdsforhold paa Havne- banerne samt i betydelig Grad genere den øvrige Færdsel paa de paa- gældende Steder, hvis Frihed er af allerstørste Betydning for Byen og dens Næringsliv, i hvilken Henseende man skal bringe i Erindring, at Forbindelsessporet som anført nødvendigvis maa krydse Adgangsvejen til Kvæsthusbroen med dens store Trafik til og fra de derliggende inden-