Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

CO station bliver færdig, vil søge saavidt muligt at føre den Del af den lier omtalte Trafik, som staar i Forbindelse med Stationer og Strækninger Vest for Godsbanegaarden, uden om denne direkte til og fra Roskilde. Med Hensyn til den Betydning for Fragtberegningen, som Aabningen af Boulevardbanen vil medføre, bemærkes, at der antagelig vil kunne regnes med en Nedsættelse af den nuværende lokale Fragt mellem Gods- banegaarden og Østerbro Station, svarende til en Forkortelse af Afstanden med 5 km, samt med en Nedsættelse af de nugældende Takster mellem Øster- bro Station og Frihavnen paa den ene Side og Stationer Vest for Kjøbenliavn paa den anden Side, svarende til en Forkortelse af de forskellige Afstande med 3 à 4 km. Derimod vil dei’ ikke opnaas nogen Takstnedsættelse, for saa vidt angaar Forsendelser mellem Godsbanegaarden og Stationer paa Nord- og Kystbanen, idet der ved Udfærdigelsen af de nugældende Takster af 1912 allerede er taget Hensyn til Boulevardbanens Indflydelse paa disse Afstande. Som det af ovenstaaende Udtalelser fremgaar, maa det anses for sandsynligt, at Forholdene paa Havnebanen efter Aabningen af det paa- tænkte Forbindelsesspor vil stille sig saaledes, at den største Part af de Vogne til og fra Havnebanestrækningerne i den gemiemgaaende Trafik, der ved at blive sendt over Forbindelsessporet vilde opnaa en kortere Befordringsstrækning, ikke vil kunne blive befordrede ad denne \ ej, og at en egentlig transiterende Trafik over Havnebanen maa betragtes som aldeles udelukket. Til Rest bliver derefter kun den lokale Vognudveksling mellem de to nu adskilte Havnebaner, som kan komme til at nyde virkelig Fordel af Forbindelsessporet. Idet man med Hensyn til Omfanget af den nu stedfindende Trafik Banernes pr. Jernbanevogn mellem Havnens enkelte Dele skal henvise til Bilag 13, skal man med Hensyn til Spørgsmaalet om banernes Overtagelse af en prag|VOgn Del af den Trafik, der nu foregaar pr. Fragtvogn mellem de forskellige stedfindende Steder i Havnen m. v., bemærke følgende: Trafik mellem Det er under Kommissionens Forhandlinger fra Handelsstandens Havnens en- &de blevet fremhævet, at en Del af de store Forsendelser, der indkommer kelte Dele, til Frihavnen, igen udgaar fra denne til Toldhavnen i saa store Kvanta, at de gerne skulde kunne transporteres i Jernbanevogn. For Tiden maa disse Varer befordres pr. Aksel til den Del af Toldhavnen, dei liggei Syd for Larsens Plads, hvad der formenes at volde viase Vanskeligheder. idet denne Befordringsmaade angives at være dyr og langsom, bortset fra, at det under de forhaandenværende Forhold er vanskeligt at skalte de fornødne Vogne. . Det er af Frihavnsselskabet oplyst, at der iør Krigen aarhg > ev transporteret 70,000-80,000 Tons Gods fra Frihavnen til Toldhavnen, hvilken Transport foregik dels pr. Pram (ca. V,), dels pr. Vogn (ca. a/3). Største Delen af Godset gik videre til udenlandske (svenske, russis e,