Betænkning Angaaende En Jernbaneforbindelse Mellem Den Kjøbenhavnske Havnebanes Nordlige Og Sydlige Del

45 d. Foruden ved de i Flanerne viste Sporskifter skal Forbindelsen imellem Hovedsporet og Bol værkssporet i Havnegade tilvejebringes ved Hjælp af 3 Par 16 Fods Drejeskiver, som anbringes Vest for Goilsskurene. 2. Sporenes Højde. Overfladen af Skinnerne — saavel i Sporene som paa Drejeskiverne — skal lægges saaledes, at Skinnehøjden lempes efter Højden af de alle- rede brolagte eller chausserede Arealer, og at Skinneoverfladen ikke kom- mer til at hæve sig over disse. Det forbeholdes Jernbaneselskabet i denne Henseende at kunne foretage saadan Efterregulering, at Sporene intet Sted faa en stærkere Stigning end 1 : 100, ligesom Kørebanen i Ga- derne hverken i Længde- eller Tværprofil maa have nogen stærkere Stigning. 3. Sporenes Konstruktion. Samtlige Spor og Drejeskiver m. m. skulle indrettes saaledes, at de kunne befares af Selskabets Lokomotiver og af almindelige Jernbanevogne. Niveausporet over selve Vesterbrogade kan lægges af almindelige Skinner og Kontraskinner med Sporfals af 2^ engelske Tommers Bredde, men i øvrigt skulle alle Spor, som lægges uden for de Jernbaneselskabet tilhørende Arealer, konstrueres i Overensstemmelse med den Tegning, som maatte blive approberet af Indenrigsministeriet. Drejeskiverne og Spoi- skifterne ni. m. skulle derhos konstrueres og anlægges paa saadan Maade, at de saa lidt som muligt generer den almindelige Færdsel, idet Dreje- skiverne i deres hele Omkreds skulle være behørigt understøttede, saaledes at de frembyde en nogenlunde jævn Overflade ; Sporskifternes Trækstænger skulle saavidt muligt forsænkes eller anbringes underjordisk, og bpor- skiftebukkene saavidt muligt anbringes ved Lygtepæle eller andre op- staaende Genstande, og hvor dette ikke er muligt, skulle de omgives med et passende Antal Afvisere. Over den i Havnegaden værende Nedgangs- brønd til Tunnelen mellem Havnegade og gamle Dok paa Christianshavn skal Sporet anbringes paa en saadan Underbygning, at Nedgangsbrøn en til Tunnelen ikke beskadiges, og at Adgang til lunnelen kan hmle aed hvorhos Brønden forsynes med et saadant Dæk, at dette saa lidt soi muligt generer den almindelige Vognfærdsel. 4. Det gensidige Forkold med Hensyn til Brolægning, Chans- sering m. m. . Ved al for Kommunens Regning forestaaende Regulering, Brolægning og Chaussering, som foretages førend eller samtidig med H-n^re Anlæg, tages alle fornødne Hensyn til dette, og er Jernbaneskabet r - taget for at deltage i de dertil medgaaende Udgifter. Bhvei Havne- »porete Anlæg realiseret, førend de dertil fornødne Arealer ved kom inunens Foranstaltning definitivt ere regulerede, brolagte e1er che’ udføres disse Arbejder, efter en af Magistraten b.faldet P i fornødent Omfang ved Jernbaneselskabets Foranstaltning mod Re nsl“" mimen af de dertil medgaaede Udgifter. Overalt hvor denmod Sporene