Luften Og Havet.
En Veiledning til Kjendskab Af Vind og Veirlig.

 2Zg Manoeuvrer med Balloner. manoeuvrere med Skibet ved Landsætningen, der ofte er meget besværlig. Forsyner man sig med ny Ballast, for at kunne tiltræde Reisen igje«, da maa ogsaa Ballonen for- synes med ny Gas, for at kunne hæve sig. Ligesom Damp- skibet ofte maa søge Havn for at forsyne sig med Brændsel, saaledes maa ogsaa Luftskibet, der, selv om Ventilen holdes lukket, dog taber af sin Gas, jevnlig søge til Jorden for at forsyne sig med Gas og Ballast. Dog katt det ogsaa, naar Viild og Veir ere gunstige, ofte tilbagelægge lange Reiser uden ny Forsyning; saaledes ankom om Aftenen den 17de December 1804 til Omegnen af Nom en Ballon, som Aftenen fornd var stegen op i Paris og altsaa i 24 Timer havde tilbagelagt en Vei af 200 Mile over Alperne og Apenninerne, hvoraf følger, at Vinden paa denne Strækning har bevæget sig med en Gjeunemsnitshastighed af 8 Mile i Timen. Har man et tilstrækkeligt Qvantum Gas og Ballast med paa Reisen, da er det ikke saa særdeles vanskeligt at seile afsted med Lnftskibet og passe den rette Høide over Jorden; et medbragt Barometer vil vise denne og tillige angive, om Ballonen stiger eller daler, hvilket iøvrigt ogsaa vil knntte sees paa et udenfor Gondolen i den ene Ende ophængt Baaud, der vil vise opad, naar Balloneil daler, og lledad, naar deil stiger. Vanskeligere er det at stige op fra Jorden, og endttu mere, som allerede attført, at lattde paa denne med Sikkerhed. Opstigttingsøieblikket og tildeels Stedet kan vælges efter Behag; maa stiger da helst op fra ett aabeil Plads, ved hvilkea der ikke fuldes meget hoie Bhgttittger, da Ballotten let vil knnne tørne imod disse, før den er naaet tilstrækkelig høit; endvidere maa Veiret ikke være for blæsende og Vmden guilstig til den paatænkte Seilads. Da Vindens Retning i de høiere Regioner ofte er høist forfljellig fra den nede ved Jorden, opsendes, for-