Jordtrykkets Rationelle Theori
Dens Forudsætninger og Resultater Samt en Kort Historisk Oversigt Over de Vigtigste af de Ældre Theorier

4 lig 0.7 Gange den første, saa burde herved altsaa tillige omtales, med hvilken Hastighed denne Bevægelse tænkes at foregaa; deraf vilde da y kunne findes. For at faa et nøjagtigere Udtryk for Frictionen vilde det imidlertid ogsaa være nødvendigt at tage Hensyn til, at den ikke voxer fuldstændig proportionalt med Normal- trykket. Naar dette har naaet en vis Størrelse pr. Are- alenhed, — maaske tørst naar en delvis Knusning er begyndt at indtræde, maaske allerede tidligere —, saa vil den ifølge Rankine, Moseley o. a. tiltage ualmindelig stærkt; særlig gjælder noget saadant, forsaavidt Smørelse er anvendt, naar denne ved det stærke Tryk presses ud, saa at Fladerne komme i directe Berøring med hinanden. For mindre stærke Tryk vil derimod ifølge Kimball, Tower, Thurston o. a. Coefficienten snarere aftage lidt, naar disse voxe, indtil den ender med at holde sig tilnærmelsesvis constant ved nogenlunde høje Tryk. Det er forholdsvis faa af de nyere Forsøg, der angaa Frictionen af plane Overflader, flere ere derimod anstillede over Tapfrictionen. Da der imidlertid herved er-benyttet Tapper, enten rigelig smurte eller endog anbragte i et Olie- bad, have de saaledes fundne Resultater mindre Interesse i nærværende Forbindelse, hvor det navnlig er den glidende Friction imellem ikke smurte Flader, der haves for Øje. I Forbigaaende skal det derfor blot nævnes, at Hirn’s, AValtjen’s, Riihlmann’s, Kirchweger’s og andres Forsøg have fundet Bekræftelse i Thurston’s og Tower’s1), og at herefter Frictionen ved smurte Tapper varierer stærkt med Hastigheden, idet den efterat have aftaget til et Minimum ved en Hastighed af i Almindelighed O.5o—O.75 M. pr. Sec., men adskilligt mere ved særlig store Tryk, atter til- tager hurtigt med denne. Det viste sig endvidere, — hvad ogsaa let forstaaes ved Betragtning af de smaa Ujevn- heder i Overfladerne —, at en Omvending af Bevægelsen i Begyndelsen foraarsager en undertiden ret betydelig For- øgelse af Frictionen, indtil Tappen i nogen Tid har løbet i ) Proceedings of the institution of mechanical engineers London 1883. — Dingler’s polytechn. Journal Bd. 225 og 252 — o. a. St.