Om Jærnet
Særlig Med Hensyn Til Dets Anvendelse I Skibs-og Maskinbygning

335 hed og meddelte endvidere, at Selskabet -nu havde Staal- skibe af i Alt 19,000 Tons flydende paa Vandet. Direktøren for the British India Company meddelte, at han under sin Forvaltning havde 12 Staal- skibe af tilsammen 24,000 Tons Drægtighed. The Peninsular and Oriental Company ejer 12 Staaldampere af tilsammen 52,000 Tons Drægtighed. Direktøren for dette Selskab havde i Begyndelsen næret Mistillid til det nye Fabrikat, mild steel, men denne var nu forsvunden. Direktøren for Allan Linien bemær- kede, at der næppe kunde være nogen Sammenligning mellem Staal- og Jernskibe, og det samme gjaldt for Kjed- lers Vedkommende. Han havde ikke iagttaget, at Staal rustede mere end Jern, hverken paa Indersiden eller Ydersiden. Sir Nathaniel Barnaby anførte, at H. M. S. Leander havde havt det Uheld at støde paa en under- søisk Klippe, hvilket havde havt til Følge, at Klædningen var trykket ind i en Fods Dybde mellem Spanterne, men saavel Materialet som Arbejdet havde været saa godt, at hverken Plader eller Nitningen vare bristede. Mr. Ward bemærkede, at blødt Staal rustede ikke mere end Jern, men behøvede oftere Maling. I denne Henseende har ogsaa Underdirektør A. Rasmussen ved det danske Orlogsværft anstillet en Del Forsøg. For at undgaa stærk Rustning ved Naglerne, hvor man ofte har iagttaget, at Hovederne have været helt fortærede, er det nødvendigt at anvende disse af samme Materiale som Pla- derne, hvori de anbringes. At finde et Middel til fuld- stændig at beskytte Skroget mod Luftens og Vandets il- tende Indflydelse og samtidig forhindre, at Sødyr og Plan- ter sætte sig paa det, har været en Opgave, hvormed Mange have beskæftiget sig; endnu er den ikke løst, og det er et Spørgsmaal, om den overhovedet nogensinde vil blive løst. Alle de Stoffer, man hidtil har anvendt, ville